Nowe Audi RS 5 (2026) – wysoka wydajność w hybrydowym wydaniu

Nowe Audi RS 5 to pierwsza wysokowydajna hybryda plug-in (PHEV) marki Audi Sport – z prawdziwym DNA RS oraz odpowiednio dopracowaną technologią hybrydową. Niezależnie od tego, czy pokonuje kręte drogi, długie autostradowe trasy, czy też porusza się po mieście wyłącznie na napędzie elektrycznym – RS 5 doskonale odnajduje się w każdej sytuacji, oferując zwinność i imponującą precyzję. Zapewnia niezwykle szeroki zakres właściwości jezdnych – od komfortowego towarzysza codziennych podróży po bezkompromisowe auto sportowe.

Audi RS 5 2026

Po raz pierwszy w Audi Sport układ napędowy łączy 2,9-litrowy silnik V6 biturbo o mocy 375 kW (510 KM) z silnikiem elektrycznym o mocy 130 kW. Współpracują one z dedykowanym sportowym zawieszeniem RS z amortyzatorami o dwóch zaworach oraz całkowicie nowym napędem quattro z Dynamic Torque Control, który po raz pierwszy na świecie umożliwia elektromechaniczne wektorowanie momentu obrotowego na tylnej osi. Nowy centralny mechanizm różnicowy posiada wstępne napięcie, dzięki czemu pozostaje częściowo zablokowany, zarządzając rozdziałem momentu obrotowego wzdłużnie. Poprzeczny rozdział momentu na tylnej osi realizuje nowy mechanizm różnicowy, który może przenosić moment między kołami w ciągu milisekund. Efekt: wyjątkowo zwinna, stabilna i płynna jazda bez wysiłku.

„Nowy szczyt gamy modelowej A5 to nasza pierwsza wysokowydajna hybryda plug-in. Nasz nowo opracowany napęd quattro z Dynamic Torque Control to pierwszy na świecie elektromechaniczny system wektorowania momentu obrotowego w samochodzie produkcyjnym. Zaawansowane współdziałanie silnika spalinowego i napędu elektrycznego w nowy sposób łączy osiągi i efektywność w Audi. Klienci mogą doświadczyć zarówno szczytowej sportowości, jak i codziennego komfortu” mówi prezes Audi, Gernot Döllner. Rolf Michl, dyrektor zarządzający Audi Sport, dodaje: „RS 5 oraz jego innowacyjna koncepcja napędu wyznaczają początek nowej ery dla naszych modeli RS. Wprowadzają nowy poziom dynamiki do charakterystyki jazdy, którą kochają nasi klienci, a także dodatkowo zwiększają praktyczność na co dzień dzięki możliwości jazdy w pełni elektrycznej i innowacyjnym technologiom. To nowa interpretacja prawdziwych wrażeń RS.”

Osiągi rodem z motorsportu

Audi RS 5 oferuje osiągi rodem z motorsportu w samochodzie drogowym. Dzięki poszerzonym błotnikom jest o około dziewięć centymetrów szersze od bazowego modelu A5 zarówno z przodu, jak i z tyłu, co nadaje mu muskularną sylwetkę. Trójwymiarowy grill Singleframe o strukturze plastra miodu oraz kurtyny powietrzne (Air Curtains), kontrolują przepływ powietrza, dominując w przedniej części nadwozia.

Z tyłu sportowy charakter podkreślają aerodynamiczny dyfuzor oraz matowe, owalne końcówki sportowego układu wydechowego RS. Zarówno w dzień, jak i w nocy, przyciemnione reflektory Matrix LED oraz ich cyfrowy wzór świateł do jazdy dziennej w motywie szachownicy wzmacniają zdecydowany, sportowy wygląd samochodu.

Audi RS 5 2026 PHEV

Wysokowydajna hybryda plug-in (PHEV) jest pierwszym seryjnie produkowanym modelem RS wyposażonym w modułowy, zelektryfikowany układ napędowy: quattro z Dynamic Torque Control. Jego sercem są udoskonalony 2,9-litrowy silnik V6 biturbo, silnik elektryczny o mocy 130 kW, zelektryfikowana ośmiobiegowa skrzynia biegów oraz całkowicie nowa tylna oś typu transaxle z elektromechanicznym wektorowaniem momentu obrotowego – rozwiązaniem po raz pierwszy zastosowanym w seryjnym modelu.

Siłownik, przekładnie przeniesienia napędu oraz mechanizm różnicowy współpracują, aby inteligentnie przenosić moment obrotowy pomiędzy tylnymi kołami. Odbywa się to niemal całkowicie płynnie, zależnie od sytuacji na drodze. Jednostka sterująca przelicza optymalny rozdział momentu pomiędzy tylne koła co 5 milisekund – z częstotliwością 200 Hz.

System wektorowania momentu natychmiast i precyzyjnie realizuje te wyliczenia. Mówiąc prościej, elektromechaniczne wektorowanie momentu to niewidoczny dyrygent orkiestry osiągów, który sprawia, że kierowcy mogą doświadczać przyjemności z jazdy i bezpieczeństwa na niespotykanym dotąd poziomie.

Kluczowe elementy zawieszenia

Precyzyjna współpraca wszystkich elementów zawieszenia definiuje charakterystykę jazdy Audi RS 5. Kluczowe elementy to: zoptymalizowana i specyficzna dla RS przednia i tylna oś, sportowe zawieszenie RS z innowacyjnymi amortyzatorami o dwóch zaworach, układ kierowniczy dostrojony do RS, duże 20- i 21-calowe koła z oponami opracowanymi specjalnie dla tego modelu oraz wydajne hamulce stalowe lub ceramiczne.

Technologia dwóch zaworów pozwala amortyzatorom zapewnić zarówno bardzo wysoki komfort jazdy, jak i wyjątkowo sportowe prowadzenie. Wyraźnie ogranicza przechyły i nurkowanie nadwozia, a także sprawia, że amortyzatory bardzo szybko reagują na zmieniające się warunki drogowe.

Opcjonalny pakiet Audi Sport

Opcjonalny pakiet Audi Sport dla nowych modeli RS 5 Avant i RS 5 Sedan stanowi kwintesencję sportowego charakteru. Obejmuje ekskluzywne elementy, takie jak dedykowane, dynamicznie zaprojektowane zderzaki przedni i tylny oraz dwukolorowe, diamentowo szlifowane 21-calowe felgi w kolorze phantom black z matowymi akcentami. Sportowy układ wydechowy RS oraz podniesiona prędkość maksymalna do 285 km/h zapewniają jeszcze wyższe osiągi.

Ekskluzywne wnętrze po raz pierwszy wzbogacono o kontrastowe przeszycia w kolorach Serpentine green oraz odcieniach mosiądzu. Pakiet oferuje również szerokie możliwości personalizacji, w tym lakier Bedford green metallic. Całość dopełniają ceramiczne hamulce RS z zaciskami w kolorze brązu oraz elementy z karbonu o wzorze camouflage.

Nowa funkcja Audi driving experience jest wyposażeniem standardowym. Umożliwia użytkownikom szczegółową analizę pokonanych tras, wyświetlaną na 14,5-calowym ekranie dotykowym MMI. Na torze wyścigowym kierowcy mogą również analizować i zapisywać czasy poszczególnych sektorów. Podczas korzystania z trybu drive select RS torque rear system oferuje także statystyki, takie jak osiągnięty kąt driftu.

Cena Audi RS 5 2026

W Niemczech Audi RS 5 Limousine o mocy systemowej 470 kW jest dostępne w cenie od 106 200 euro, natomiast RS 5 Avant od 107 850 euro. Nowe modele są produkowane w Neckarsulm w Niemczech. Księgi zamówień dla klientów europejskich zostaną otwarte w pierwszym kwartale 2026 roku, a dostawy planowane są na lato 2026 roku.