Esperak nie trzyma obrotów.

Na początek napiszę iż jestem nowy i albo nie umiem używać wyszukiwarki lub po prostu nie bardzo wiem czego szukać.

Problem polega na tym że jak odpalam silnik (odpala dopiero po drugiej lub trzeciej próbie) to jest ok. Gdy zaczynam ruszać zaczyna niestety szarpać i nie chce jechać. Bez biegu wygląda to tak że wcisnę padał gazu i osiąga tam np. 3k obrotów lecz pomimo trzymania pedału w tym samym miejscu obroty spadają do 1k i zaczyna go troszkę dusić.

Wygląda tak jakby nie obchodziło go to że padał jest wciśnięty. Sytuację pośrednio rozwiązuje delikatnym pompowaniem, gdy trzymam wciśnięty pedał ruszam trochę nogą i wtedy obroty rosną. Przy mocniejszym wciśnięciu dociera do 4k obrotów i następuje zgon.

Usterka nie jest stabilna bo w sobotę wsiadłem, zapalił od razu (jak nigdy) i elegancko pojechałem na wykłady. Po wykładach wsiadam i w sumie też jakiś wielkich problemów z odpaleniem nie miałem ale gdy tylko dodałem gazu wiedziałem że droga do domu będzie długa i męcząca. Totalnie nie dało się jechać. Auto bez dodawania gazu ledwo się toczyło. Delikatne wciśnięcie powodowało chwilowy zryw i następnie zapaść. Dotoczyłem się do jakiejś zacisznej alejki i zacząłem katować auto. Nieustanne wciskanie gazu powodowało chwilowe skoki obrotów wiec postanowiłem go pomęczyć aż się rozgrzeje.

Po rozgrzaniu silnika sytuacja się delikatnie poprawiła. Auto dalej ledwo się toczyło ale nie miało takiej zapaści gdy wciskałem więcej gazu. Jechałem na benzynie i na gazie ale nie było w zasadzie żadnej poprawy.

Poprzedni właściciel wymieniał kable, kopułkę, cewkę i chyba świece.

Dzisiaj byłem na poczcie (ok 1,5km) i tak troszkę się dusił, ale po małym nie zatłoczonym miasteczku dało się jeździć. Po powrocie wstąpiłem do mechanika który oczywiście mi nic nie powiedział konkretnego poza tym że trzeba nad autem spędzić kilka dni. Z ciekawości w jakiejś bocznej uliczce zgasiłem silnik i odpaliłem na gazie (zazwyczaj poruszam się na benzynie), autko nie miało mocy ale nie występowało duszenie przy głębszym wciśnięciu gazu.

Jeśli ktoś wie co może być przyczyną takiego zachowania proszę o naprowadzenie na odpowiedni tor.


Esperak 1,5 16v

[ wiadomość edytowana przez: 8aRt dnia 2008-09-29 13:54:42 ]

1,5 16V chyba DOHC (jutro sprawdzę)

W profilu wisi

[ wiadomość edytowana przez: gafcio dnia 2008-09-30 11:55:03 ]

Kontrolka "Check" pali /zapala się ?

jak nie to sprawdź czy żarówka jest dobra.

Później odczytaj jakie błędy wskazuje komputer [jak to zrobić ...znajdziesz w nastu wątkach w wyszukiwarce pt. "kody błędów komputera"]

Może to być któryś z czujników....

Cytat:

2008-09-30 12:37:23, 8aRt pisze: ..............Przypuszczam jednak że nie ma to nic do rzeczy bo do pracy mam jakieś 2km i się nawet silnik nie zagrzeje a pracuje tak samo.

tak samo czyli jak ?

- jedziesz a silnik szarpie i się wq.... czy jedziesz w miarę normalnie?

Jezeli ta usterka raz występuje a raz nie to ...może byc coś luźnego np. czujnik temperatury (ten na potrzeby komputera).

Może tez być "zawieszony" zawór EGR ...odłącz wężyk od niego i sprawdż ustami (...) czy membrana pracuje.

Wcześniej pisałeś, że na LPG jakoś chodzi - ale nie ma mocy ...to jeździsz tylko na LPG czy na PB też...

Istotne jest czy usterka ta raz jest a raz nie, (bez względu na rodzaj zasilania) czy występuje tylko na PB a na LPG nie występuje i ...jakoś da sie jeździć ?

Co do EGR to nic wiele nie znalazłem, poza tym że to "Zawór recyrkulacji spalin". W temacie "A gdzie jest..." czyli komora silnika 1,8 jest to niby pokazane ale niestety nie wczytuje się już zdjęcie i dokładnie nie wiem jak to coś wygląda.

Jeśli to ma być coś po prawej stronie silnika, to chyba mam zamiast tego zaslepkę.



Jeśli chodzi o czujnik temperatury to po podłączeniu do kompa wskazuje prawidłowo. Przez kilkanaście minut męczenia autka temperatura powoli wzrastała. Całkowicie rozgrzać mi się nie udało bo już nawet nie potrafi sam się utrzymać na obrotach, tylko po kilkunastu sekundach okropnie kaszląc gaśnie.

[opis filmiku]
Po podłączeniu do kompa pierw nie odpalając silnika wciskałem pedał gazu i komp ładnie wykrywał położenie przepustnicy. Kolejnym etapem było odpalenie na PB. Na filmiku widać że jak wciskam energicznie pedał (Throttle pos. stoi w miescu dlatego że film ma słabą jakość) to zwiększają się obroty i wyprzedzenie zapłonu. Natomiast jak trzymam pedał w stałej pozycji (to akurat widać na filmiku) automatycznie wszystko spada. Bez ruszania gazem autko się dusi i ostatecznie umiera po kilkunastu sekundach. Jeśli chodzi o LPG to nie udało mi się go odpalić.

Ogólnie wczoraj w połowie drogi do domu mi zgasł (musiałem dopchać) i teraz ledwo zapali bo jeździć już nie da rady.

Zapraszam do obejrzenia filmiku.
Filmik na google (kiepska jakość)
Do pobrania z serwera (lepsza jakość 16.4MB)



[ wiadomość edytowana przez: 8aRt dnia 2008-10-01 14:36:54 ]

[ wiadomość edytowana przez: 8aRt dnia 2008-10-01 14:37:56 ]

Dla pewności wymień filtr paliwa.

Cytat:

2008-10-01 21:07:45, misiekwwa pisze: A ja wam powiem tak. Problem miałem identyczny naciśniecie gazu powodowało gaśnięcie. Kombinowałem jak ty i sie okazala pierdola: Zapchany KAT. Wywalilem kata wstawilem strumienice i jest git

Ani nie mówię, że tak ani, że nie ...różne mogą być "przypadki dydaktyczne"

...ale "polarny" pisze, że raz jest w miarę dobrze a raz kaplica zupełna...

Na podstawie wcześniejszych opisów zachowania się silnika ...ja mimo wszystko obstawiałbym coś po stronie WN [bo rozpoczynając swoją przygodę z espero też miałem bardzo podobne objawy]

W tym celu zrobiłbym doświadczenie:

Jedna osoba niech próbuje uruchamiać silnik a druga w zupełnej ciemności niech wpatruje się w elementy zapłonowe czy nie przeskakują jakieś iskry ...tam gdzie nie mają.

Drugie doświadczenie to takie, żeby użyć jakiegoś przewodu WN zasilającego świecę , podłączyć go do ...losowo wybranego zacisku kopułki (1 - 4) i "ręcznie" dotknąć świecę do "masy"...
....kolejna próba uruchomienia silnika i

....iskra musi być taka, żeby konia zabiła. Jak będzie cieniutka to elementy WN są winne zaistniałej awarii.

=============================================
PS
Ponawiam swoją prośbę o jakąś wyraźną fotkę tej cewki w aparacie

Cewkę masz w fatalnym stanie.
Wymień bo to znikomy koszt 20-30zł
Przy okazji wymień palec, bo to też kilkanaście talarków.

Jak będziesz miał problem z wymianą wal do mnie jak w dym.
Telefon i GG w profilu.