Gorsze osiągi, gorsze hamowanie

Hamulce mogą sie wydawać skuteczniejsze jak są zimne i nierozgrzane. Elastyczność silnika, "dynamika limuzyny" podobnie. Jeśli układ dolotowy nie jest ogrzany silnik zasysa chłodniejsze powietrze mające wpłym na dynamikę auta. Rozgrzany silnik zwłaszcza w cieplejsze dni może troche "spuchnąć"-zwłaszcza diesle co odbije sie na jego rześkości.

Robert.

A jest jakaś zależność dynamika - hamowanie ?


Bo też jakbym coś takiego miał...

a tak mi teraz przyszło do głowy...
Objawy mogą wskazywać, że hamulce nie odpuszczają - któreś koło hamuje i powoduje dziwną pracę pedału oraz mulenie silnika

Ja bym zdjął tylne bębny i dokładnie oblukał, zwłaszcza czy mechanizm pacuje bez oporów, sprężyny są ok i czy cylinderek się nie zapiekł

oki, dzięki.
sprawdzę serwo czy w porządku. jeśli chodzi o test zachowania hamulca - to jest jak należy. Pytam o to bo i tak do warsztatu muszę jechać opony zmienić i tuleje wahaczy. W maju jade w bieszczady (pewnie z 3tys zrobie) i poniżej 120 żadko bedę schodzić, więc zawieszonko i hamulce muszą być ok.

zostaje jeszcze problem świstu wiatru w drzwiach i napewno to jest uszczelka/doscisk, bo silikonem to wysmarowałem dla próby i jest inaczej, ale ja nie wiem jak ten zabierak się reguluje, to pewnie w warsztacie zrobią.

no i problem gaśnięcia na wolnych obrotach.

ah ta esperyna

Dziekuję Pięknie.

Dziś go zmacam... Czasem auto idzie jak szalone, ale jest nieprzewidywalne, boje się wyprzedzać, bo nie wiem czy nie zmuli się

Na 100 % nie

Cytat:

2007-03-27 14:34:01, Robert_S pisze: ale jedyne połączenie hamulców z silnikiem jest właśnie przewód podciśnienia do wspomagania (no może jeszcze elektryka świateł stopu i abs-u).

Sprawa 1:
Kilkanaście dni temu wlasnie o tym pisalem - u mnie tez to zauwazylem juz kilka m-cy temu (gdy auto lepiej jedzie, jepiej sie wkreca na obroty, to rowniez jakby chetniej hamowalo). Myslalem, ze juz mnie na starosc jakas glupota bierze, ale widze, ze to nie tylko moje odczucie czyli cos w tym jest

Sprawa 2: (głównie a`propos tego co piszesz Robercie)...
Otóż wczoraj założyłem zamienniki diodowe na postój przód o na wszystkie 4 stopy+oczywiscie postów (2włóknowe) tył.
Teoretycznie to spora oszczednosc pradu (sam stop 4x21W), ale ... jest ALE. Zapalam auto, uruchamia sie silnik, wlaczam przełącznik na postojowe (czy na mijania) - to bez znaczenia ... i PO JAKICHS 10 SEK SWIECI MI ABS NA DESCE!!! Myslalem ze to przypadek, wiec robilem testy itp. Jezdzilem, ryłem ogródek samochodem ... ale jesli nie zapale swiatel, to ABS sie tez nie zaswieci.
Wniosek ? Zamienniki mają chyba jakieś diametralnie inne parametry głownie jesli chodzi o rezystancję obwodu.
Czy ktos ma w tej kwestii jakies doswiadczenie ? (ew. rozwiazanie problemu? ) Nie ukrywam, ze mi to troche nie na rękę, bo wywalilem za to troche kasy (to są 20 diodowe) i swieca rzeczywiscie ladnie no ale ... no wlasnie. Aż mi sie skóra jeży gdy pomysle, ze leżą mi w domu jeszcze kierunki (6 sztuk), ktorych nie mialem czasu jeszcze zalozyc (oczywiscie też LED-y).

Napisaleś Robercie o tym "kontakcie" i związku ABS-tu ze światłami stpopu. Czy możesz troche bardziej rozwinąć tę myśl? Ew. czy jakies na to lekarstwo ?
Ajuto, błagam - bo jak sie okaze, ze wyrąbałem tyle kasy na te zamienniki, to ze złości zjem chyba choinke zapachową

Cytat:

2007-04-01 01:45:40, Robert_S pisze: komputer abs-u potrafi wykryć przerwę w obwodzie świateł stopu (np. spaloną żarówkę). Prawdopodobnie tu tkwi problem.

A i kierunki przy LED-owych "żarówkach" będą wariować ! na 133% ..będą migać ale w cyklu 4 x szybszym...