Co dzień 3km i stop !!!!????

Cześć.

Człowieku!!!!!!!!!!! Natychmiast zrób rozrząd!!!!!!!! To są pierwsze objawy zużycia się rozrządu a najprawdopodobniej któregoś pięknego dnia pęknie Ci pasek i po ptokach. Na szczęście masz silnik "bezkolizyjny" więc nie będziesz musiał go remontować.
A skoro jeszcze do tego Ci dymi z rury to oznacza uszkodzony katalizator a tego powodem mogłobyć właśnie uszkodzenie rozrządu.
Jedź do mechaniora i niech sprawdzi!!!!!!!!!!

Nara.

Cytat:

2005-01-19 08:46:29, markij pisze: Cześć. Człowieku!!!!!!!!!!! Natychmiast zrób rozrząd!!!!!!!! To są pierwsze objawy zużycia się rozrządu a najprawdopodobniej któregoś pięknego dnia pęknie Ci pasek i po ptokach. Na szczęście masz silnik "bezkolizyjny" więc nie będziesz musiał go remontować. A skoro jeszcze do tego Ci dymi z rury to oznacza uszkodzony katalizator a tego powodem mogłobyć właśnie uszkodzenie rozrządu. Jedź do mechaniora i niech sprawdzi!!!!!!!!!! Nara.

Możesz wyjaśnić co rozumiesz pod pojęciem "zużycie rozrządu"
Do tej pory myślałem że jeździsz aż Ci pasek nie pęknie ale do tego czasu wg mnie nie widać "objawów zużycia" ??


[ wiadomość edytowana przez: Grzegorz dnia 2005-01-19 08:58:25 ]

Cytat:

Acha. Oczywiście możesz jeździc moim zdaniem i czekac na urwanie się paska, ale co jesli pasek już przeskoczył o ząbek???? Czy to zdrowe dla silnika i innych podzespołów???? [ wiadomość edytowana przez: markij dnia 2005-01-19 09:03:43 ]

Jak przeskoczy o jeden ząbek to nic się nie stanie (mówię o 2,0) sam sprawdzałem będzie tylko bardzo mułowaty A czy to zdrowe - napewno nie ....

No właśnie, rozrząd ? Po wymianie ma dopiero 30kkm , a poza tym tak jak pisałem, jak potem już załapie to jedzie normalnie. Mnie to bardziej wychodzi na powiązanie z temperaturą, od tej strony szukać. Świece miałem nowe iskry , ale wróciłem na moje stare 3elektrodówki, chodzi lepiej, ale rano i tak zgasł.Co jest grane?Kto to wie?

Apropos rozrządu - to nie ma znaczenia, że przejechał 30kkm czy może 100kkm, ponieważ wiele zależy również od sposobu montażu - jakości montażu. Miałem osobiście taki przypadek w VW Passat 88, że przejechałem tylko 20kkm na nowym całkowicie rozrządzie. Materiały były kiepskie???? ORYGINAŁY. Ale okazało się, że mechanior za mocno naciągnął (naciąganie ręczne) pasek i zwyczajnie pękł a rozrząd nawet nie hałasował za bardzo.
Jeśli natomiast pasek przeskoczy o jeden ząbek to problem może się ujawniać tylko na zimnym silniku - również sprawdzone na VW.

Nadal utrzymuję, że coś się dzieje z rozrządem i być może z zapłonem.
Pozdrawiam

Chiba mialo byc "mówi Dżako" ?...

ale mój Dżako jest jeszcze lepsze


Tez mi sie wydaje, ze rozrzad to bardzo malo prawdopodobne...

Irek !
To chyba wszystko przez to, że ostatnio znacznie zwolniłeś w drodze do pracy
Ale serio - czy powodem takich dolegliwości może być zanieczyszczony silniczek krokowy, bo jakoś aparat zapłonowy nie przemawia za tym typem zakłóceń

silnik krokowy tylko reguluje obroty na biegu jałowym - nie odpowiada zq spadek mocy, więc ja bym go wykluczył.
Sprawdź kody błędów - to podstawa.
Ja podejrzewam problemy z elektroniką - np. wspomniany czujnik halla, ale również problemy ze składem mieszanki - być może silnik się zalewa i dlatego trzeba potem długo kręcić. MOże podaje jednocześnie gaz i benzynę? (ktoś tak miał i objawy były chyba podobne)
Sprawdź też koniecznie zawór EGR.

I jeszcze jedno - sam mówisz że związane to jest z temperaturą. Całkiem prawdopodobne jest, że padł CTS i komputer zbyt wcześnie przechodzi na zamkniętą pętlę - zaczyna kierować się wskazaniami lambda, ale sonda jest jeszcze zimna i nie daje prawidłowych odczytów więc komp źle ustala dawkę paliwa i sie zalewa.


[ wiadomość edytowana przez: Robert_S dnia 2005-01-19 12:08:59 ]