Porsche prezentuje nowe 911 GT4 R, stworzone z myślą o wyścigowych aktywnościach klientów

Porsche poszerza swoje portfolio samochodów wyścigowych dla klientów o nowe 911 GT4 R. Po raz pierwszy model zaprojektowany z myślą o rywalizacji w seriach GT4 na całym świecie bazuje na platformie 911. Napędza go 4-litrowy, 6-cylindrowy silnik typu bokser o mocy do 382 kW (520 KM). 911 GT4 R zadebiutuje na torach w 2027 roku. Cena wynosi 265 000 euro plus podatek VAT obowiązujący w danym kraju.

Nowe Porsche 911 GT4 R (2027)

Wraz z wprowadzeniem nowego modelu Porsche Motorsport poszerza ofertę samochodów wyścigowych o wyższych osiągach i przenosi swój program GT4 na kolejny poziom. Międzynarodowa kategoria GT4 to jeden z najszybciej rozwijających się segmentów w globalnym motorsporcie dla klientów. Jednocześnie serie takie jak ADAC GT4 Germany oraz jej międzynarodowe odpowiedniki, jak GT4 European Series, uchodzą za kluczowy element strategii rozwoju talentów na drodze do topowych wyścigów GT3.

Nowe 911 GT4 R korzysta z technicznych fundamentów obecnej wersji Cup, która bazuje na dopuszczonym do ruchu drogowego 911 GT3 generacji 992.2. W porównaniu z poprzednimi modelami Clubsport, opartymi na 718 Cayman, 911 GT4 R oferuje mocniejszy silnik, ma szerszy rozstaw kół i jest wyposażone w jeszcze bardziej zaawansowaną sportową elektronikę. Czynniki te zapewniają podstawy dla lepszych czasów okrążeń, właściwości jezdnych oraz stabilności w wyścigowych warunkach.

„Wraz z nowym samochodem wyścigowym opartym na Porsche 911 GT3 przenosimy nasz udany program GT4 na nowy poziom. Połączenie kultowego DNA 911 ze sprawdzoną koncepcją GT4 stanowi unikalną ofertę na rynku” – powiedział Thomas Laudenbach, wiceprezes ds. Porsche Motorsport. „Nasza decyzja o wprowadzeniu platformy 911 do klasy GT4 podkreśla jej rosnące znaczenie w międzynarodowym motorsporcie. To kategoria, która ewoluowała z podstawowego segmentu w wysoce konkurencyjną wyścigową platformę o globalnym znaczeniu”.

„Nasi klienci w segmencie GT4 mogą teraz korzystać ze znacznie szerszej gamy opcji. Nowe 911 GT4 R uzupełnia istniejącą ofertę na bazie linii Cayman, oferując ambitnym zespołom kolejną opcję o wysokich osiągach” – dodał Michael Dreiser, dyrektor Porsche Motorsport ds. sprzedaży. „Obserwujemy duży globalny popyt na mocne, a jednocześnie przystępne cenowo samochody wyścigowe dla klientów”.

Układ napędowy i podwozie: wyścigowy silnik oraz skrzynia biegów z 911 Cup

Wysokoobrotowa, 4-litrowa, 6-cylindrowa jednostka typu bokser bazuje na motorze stosowanym w 911 GT3 i w wyścigowej wersji generuje moc do 382 kW (520 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi do 470 Nm. Zgodnie z przepisami GT4 wartości te różnią się w zależności od klasyfikacji BoP (ang. Balance of Performance, pol. balans osiągów). Fabrycznie 911 GT4 R jest wyposażone w ograniczniki przepływu powietrza (53,7 mm), które zmniejszają moc do 316 kW (430 KM). Za przeniesienie siły napędowej odpowiadają sekwencyjna, 6-stopniowa skrzynia z łopatkami zmiany biegów przy kierownicy oraz czterotarczowe, wyścigowe sprzęgło.

W obszarze podwozia, ze względu na przepisy, nowy samochód wyścigowy dla klientów reprezentuje podejście odmienne niż 911 Cup: obręcze są węższe o 1 cal i montowane za pomocą pięciu śrub, jak w wielu wariantach seryjnych. Dodatkowe możliwości konfiguracji zapewniają podwójnie regulowane amortyzatory oraz wybór trzech poziomów twardości sprężyn.

Nadwozie i kokpit: kompozyty z naturalnych włókien na zewnątrz i w kokpicie

911 GT4 R przejmuje kluczowe struktury nadwozia 911 Cup i celowo wykorzystuje jego optymalizacje aerodynamiczne. Tylne skrzydło można ręcznie regulować w jedenastu pozycjach. Charakterystyczną cechą jest szerokie zastosowanie tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknami naturalnymi w połączeniu z żywicą epoksydową, z którego wykonano elementy takie jak drzwi, pokrywa silnika i komponenty aerodynamiczne, a także elementy kokpitu.

Kierowca odczytuje wszystkie istotne informacje za pośrednictwem 10,3-calowego kolorowego wyświetlacza. Zintegrowany rejestrator danych i precyzyjny system GPS wspomagają analizę oraz optymalizację osiągów na torze. Dodatkowe elementy balastowe pozwalają na dostosowanie samochodu do odpowiedniej klasyfikacji wagowej określonej przez BoP.

„911 jak żaden inny model ucieleśnia wyścigowe DNA Porsche. Jego transfer do kategorii GT4 otwiera nowe możliwości w obszarach osiągów i wrażeń z jazdy” – powiedział Matthias Scholz, szef Porsche Motorsport ds. samochodów wyścigowych GT. „Nowe 911 GT4 R wykorzystuje efekty rozległych prac rozwojowych zrealizowanych przy opracowywaniu 911 Cup”.

GT4: rosnący globalny segment wyścigowych aktywności klientów

Kategoria GT4 została wprowadzona w połowie pierwszej dekady XXI wieku i od tamtej pory rozwinęła się w ugruntowany format rywalizacji o globalnym zasięgu. Łączy ona seryjną technikę ze stosunkowo umiarkowanymi kosztami eksploatacji, co czyni ją ważną podstawową klasą poniżej wyścigów GT3. Producentom zapewnia reprezentację w licznych seriach krajowych i międzynarodowych. Porsche jest jedną z najbardziej utytułowanych marek na globalnej scenie GT4. W międzynarodowym rankingu producentów stworzonym przez organizację SRO producent samochodów sportowych ze Stuttgartu-Zuffenhausen zajmuje obecnie trzecie miejsce (stan na 19 czerwca 2026 roku).

Ceniona oferta Porsche dla kierowców i ekip wyścigowych w sektorze GT4

Od momentu wejścia do kategorii GT4 w 2016 roku Porsche wyprodukowało już ponad 1500 samochodów wyścigowych opartych na linii Cayman. Dzięki połączeniu solidnej seryjnej techniki z wyścigowymi komponentami zyskały one uznanie jako atrakcyjne ekonomicznie rozwiązanie dla klientów startujących w wyścigach na całym świecie. Teraz tę historię sukcesu będzie kontynuować nowe 911 GT4 R – pierwszy taki samochód oparty na kultowej linii 911.