Mitsubishi Grandis to w pierwszej kolejności średniej wielkości minivan klasy rodzinnej, produkowany w latach 2003–2011, który stanowił odpowiedź japońskiej marki na rosnącą popularność siedmiomiejscowych samochodów o podwyższonej funkcjonalności.

Model został zaprojektowany głównie z myślą o rynku europejskim i miał konkurować z takimi autami jak Renault Espace, Ford Galaxy czy Opel Zafira.

W 2025 roku nazwa Grandis została użyta ponownie użyta przez Mitsubishi w przypadku rodzinnego crossovera (C-SUV).

Mitsubishi Grandis (NA/BA, 2003 - 2011)

Mitsubishi Grandis zadebiutował w 2003 roku jako zupełnie nowa konstrukcja, zastępująca model Mitsubishi Space Wagon. Już na starcie wyróżniał się stylistyką – dynamiczną, z wyraźnie zaznaczonymi reflektorami, dużą szybą czołową i masywnym tyłem. W porównaniu do poprzednika był wyraźnie nowocześniejszy i bardziej dopasowany do europejskich gustów.

Samochód zbudowano na płycie podłogowej opracowanej specjalnie dla tego modelu. Rozstaw osi wynoszący ponad 2,8 metra zapewniał bardzo dobrą przestrzeń w kabinie. Wersje siedmiomiejscowe oferowały pełnowymiarowe miejsca w drugim rzędzie oraz funkcjonalny trzeci rząd, który można było łatwo złożyć w podłodze.

Wnętrze Grandisa było zaprojektowane z myślą o ergonomii. Deska rozdzielcza miała prosty, czytelny układ, a materiały – choć twarde – były solidnie spasowane. Duża liczba schowków, uchwytów na napoje i praktycznych rozwiązań podkreślała rodzinny charakter auta.

Oferta silnikowa obejmowała:

• benzynowy silnik 2.4 MIVEC o mocy 165 KM,
• wysokoprężny silnik 2.0 DI-D (opracowany we współpracy z Volkswagenem) o mocy 136 KM.

Silniki współpracowały z manualną skrzynią biegów lub automatem (w zależności od wersji). Napęd trafiał wyłącznie na przednią oś, co było typowe dla minivanów tego segmentu.

Grandis zbierał dobre opinie za komfort jazdy, stabilność przy wysokich prędkościach i trwałość mechaniczną. Krytykowano go natomiast za dość wysokie spalanie wersji benzynowej oraz brak nowoczesnych systemów wspomagających, które dopiero zaczynały się pojawiać u konkurencji.

Mitsubishi Grandis - facelifting w 2007 roku

W 2007 roku Mitsubishi przeprowadziło gruntowny lifting Grandisa, który w praktyce wyznaczał drugą fazę rozwoju modelu. Zmiany objęły zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wyposażenie oraz ofertę napędową.

Najbardziej widoczną nowością był przeprojektowany przód auta. Zastosowano nowy grill inspirowany stylistyką „Jet Fighter”, znaną z modeli Lancer i Outlander. Reflektory stały się ostrzejsze, a zderzaki zyskały bardziej dynamiczne linie. Tył auta również delikatnie odświeżono, poprawiając nowoczesność całej sylwetki.

We wnętrzu poprawiono jakość materiałów, zmieniono wzory tapicerek i wprowadzono nowe elementy wyposażenia. W zależności od wersji Grandis mógł być wyposażony w:

• dwustrefową klimatyzację automatyczną,
• system multimedialny z nawigacją,
• tempomat,
• czujniki parkowania,
• kurtyny powietrzne dla wszystkich rzędów siedzeń.

Najważniejszą zmianą techniczną było wprowadzenie nowego silnika wysokoprężnego 2.0 DI-D o mocy 140 KM, spełniającego ostrzejsze normy emisji spalin. Jednostka ta była bardziej elastyczna i oszczędniejsza od wcześniejszej wersji. Silnik benzynowy 2.4 MIVEC pozostał w ofercie, ale zyskał drobne modyfikacje poprawiające kulturę pracy.

Po liftingu Grandis stał się bardziej konkurencyjny wobec europejskich rywali, jednak rynek zaczął się zmieniać. Popularność klasycznych minivanów stopniowo malała na rzecz SUV-ów i crossoverów. Mimo tego model wciąż cieszył się uznaniem wśród klientów szukających przestronnego, trwałego auta rodzinnego bez modnych, ale kosztownych rozwiązań.

Produkcję Grandisa zakończono w 2011 roku, bez bezpośredniego następcy. Mitsubishi stopniowo wycofało się z segmentu minivanów w Europie.

Mitsubishi Grandis 2025 – rodzinny crossover oparty na Renault Symbioz

Mitsubishi Grandis 2025 to całkowicie nowy model w europejskiej ofercie marki, który wskrzesza znaną nazwę, ale w zupełnie innym wydaniu niż dawny minivan. Nowy Grandis jest kompaktowym crossoverem klasy C, zaprojektowanym z myślą o rodzinach, które oczekują przestrzeni, nowoczesnych technologii i niskich kosztów użytkowania. Konstrukcyjnie model bazuje na Renault Symbioz, czyli wydłużonej i bardziej rodzinnej odmianie Captura, co oznacza wykorzystanie sprawdzonej platformy CMF-B aliansu Renault–Nissan–Mitsubishi.

Stylistycznie Grandis 2025 wyraźnie odcina się od swojego francuskiego odpowiednika. Mitsubishi zastosowało własny język stylistyczny Dynamic Shield, z masywnym przodem, wyraźnie zaznaczonym grillem i charakterystycznym układem świateł LED. Sylwetka pozostaje stonowana i funkcjonalna, bez coupe-owych eksperymentów. To samochód projektowany pod kątem codziennej użyteczności, a nie efektu wizualnego.

Wnętrze stawia na przestrzeń i ergonomię. Dzięki dłuższemu rozstawowi osi w porównaniu do klasycznych miejskich crossoverów, Grandis oferuje więcej miejsca na tylnej kanapie oraz bagażnik o pojemności wyraźnie przekraczającej 500 litrów. Kabina jest nowoczesna, ale zachowawcza. Centralnym elementem jest pionowy ekran systemu multimedialnego oparty na rozwiązaniach Renault, z wbudowanymi usługami Google, nawigacją online i obsługą aktualizacji OTA. Cyfrowe zegary są standardem w większości wersji, podobnie jak rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa i asyst jazdy.

Pod względem napędu Mitsubishi Grandis 2025 koncentruje się na zelektryfikowanych jednostkach benzynowych. Podstawę oferty stanowi układ mild hybrid oparty na silniku 1.3 TCe, znanym z innych modeli aliansu. Kluczową wersją jest jednak pełna hybryda HEV, wykorzystująca układ 1.6 benzyna wspierany silnikiem elektrycznym, pozwalający na częstą jazdę w trybie bezemisyjnym w mieście i bardzo niskie zużycie paliwa. Na moment premiery nie przewidziano wersji diesla ani klasycznego plug-ina, co jasno pozycjonuje Grandisa jako model zoptymalizowany pod normy emisji i użytkowanie miejskie oraz podmiejskie.

Charakter auta jest spokojny i komfortowy. Zawieszenie zestrojono miękko, z naciskiem na wygodę i stabilność przy pełnym obciążeniu. To nie jest samochód nastawiony na dynamiczną jazdę, lecz na przewidywalność, bezpieczeństwo i komfort podróży. Układ kierowniczy i napęd na przednią oś jasno komunikują, że priorytetem jest codzienna użyteczność, a nie sportowe wrażenia.

Mitsubishi Grandis 2025 pełni w gamie marki rolę rodzinnego crossovera dla Europy, plasując się powyżej ASX i obok Outlandera, ale z wyraźnie miejskim i hybrydowym charakterem. To model strategiczny, który ma przyciągnąć klientów szukających rozsądnej alternatywy dla klasycznych SUV-ów segmentu C. Grandis nie próbuje być rewolucyjny. Ma być przewidywalny, przestronny i oszczędny. I dokładnie na tym polega jego siła.