Porsche 911 GT3 RS z zestawem Manthey oficjalnie po raz pierwszy w Polsce

Porsche 911 GT3 RS (992) z zestawem Manthey po raz pierwszy oficjalnie pojawiło się w Polsce – na Torze Poznań. To najbardziej ukierunkowana na tor wersja modelu, w której rozwiązania rodem ze sportów motorowych – od aerodynamiki po zawieszenie i hamulce – przenoszą osiągi najwyższej klasy samochodu sportowego na jeszcze wyższy poziom.

Porsche 911 GT3 RS z zestawem Manthey

Zestaw Manthey powstał w ramach ścisłej współpracy centrum badawczo-rozwojowego Porsche w Weissach z inżynierami Manthey z Meuspath. Zapewnia znacznie większy docisk, precyzyjniej dopasowane zawieszenie i zoptymalizowany układ hamulcowy, a poszczególne elementy – stworzone z myślą o użytku torowym – są dystrybuowane za pośrednictwem Porsche Centrów. Debiut na Torze Poznań był okazją do sprawdzenia możliwości auta na jednym z najbardziej wymagających polskich torów.

Ponad tona docisku przy 285 km/h

Rozległe zmiany w aerodynamice sprawiają, że 911 GT3 RS z zestawem Manthey jest rozpoznawalne na pierwszy rzut oka. Powiększony spojler o nowym profilu skrzydła, listwy Gurneya na nadkolach, prowadnice powietrza w przednim zderzaku, lżejszy panel tylnej szyby z „płetwą rekina” z włókna węglowego, dzielone skrzydło DRS oraz poszerzony dyfuzor współtworzą spójny pakiet aerodynamiczny. Efekt: przy prędkości 285 km/h docisk przekracza 1000 kg – bez wzrostu oporu powietrza. To przekłada się na wyższe prędkości w szybkich i średnioszybkich zakrętach oraz na jeszcze większą stabilność.

Półaktywne gwintowane zawieszenie

Sprężyny półaktywnego gwintowanego zawieszenia dostosowano do wyższych wartości docisku – współczynniki sprężystości zwiększono o 30 proc. z przodu i o 15 proc. z tyłu. Nowe, niezależnie sterowane amortyzatory korzystają z dwóch osobnych zaworów: jeden odpowiada za kompresję, drugi za odbicie. Dzięki temu układ reguluje charakterystykę w czasie rzeczywistym i niezależnie dopasowuje się do zmieniających się warunków. Zakres regulacji jest przy tym szerszy niż dotychczas, co daje kierowcy więcej możliwości precyzyjnego ułożenia auta. W trybie Track ustawienia bazowe można dostroić ręcznie z poziomu pokręteł na kierownicy.

Układ hamulcowy o jeszcze lepszej reakcji

Elementy układu hamulcowego dostosowano do wyśrubowanych wymogów jazdy torowej. Przewody hamulcowe w stalowym oplocie zapewniają bardziej bezpośrednie wyczucie pedału i szybszy czas reakcji. Dla samochodów z Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) dostępne są opracowane specjalnie do użytku na torze wyścigowe klocki hamulcowe, które ograniczają blaknięcie, zwiększają responsywność i precyzję kontroli oraz oferują stabilną wydajność w szerokim zakresie temperatur.

Wrażenia z Toru Poznań

Podczas jazd testowych na pierwszy plan wysunęły się precyzja prowadzenia i stabilność. Auto pozostaje przewidywalne zwłaszcza w szybkich sektorach, a wyczucie hamulca pozwala pewnie pracować tuż przy granicy przyczepności. Tył zachowuje wysoką stabilność, a dwuzaworowe zawieszenie regulujące kompresję i odbicie w czasie rzeczywistym wykonuje zauważalną pracę na całym okrążeniu.

„Ten samochód jest wyjątkowo precyzyjny, zwłaszcza w szybkich sektorach – wyraźnie czuć, gdzie leży granica przyczepności, i można jeździć tuż przy niej. Tył pozostaje stabilny, a w sportowej jeździe wyczucie twardszego hamulca daje lepsze panowanie tuż poniżej granicy pracy systemu ABS. Zawieszenie wykonuje tu ogromną pracę: niezależnie reguluje kompresję i odbicie w czasie rzeczywistym, a szerszy zakres ustawień daje więcej możliwości. Po raz pierwszy udało mi się utrzymać pełne otwarcie przepustnicy tam, gdzie wcześniej było to nie do pomyślenia” – powiedział Janusz Dudek, szef instruktorów Porsche Experience w Polsce.

Ogumienie Pirelli P Zero Trofeo RS

Podczas testów na Torze Poznań 911 GT3 RS z zestawem Manthey jeździło na oponach Pirelli P Zero Trofeo RS – konstrukcji stworzonej z myślą o maksymalnych osiągach, z zachowaniem możliwości użytkowania na drogach publicznych. To efekt ścisłej współpracy Pirelli i Porsche, w której każdy detal – od mieszanki po rzeźbę bieżnika – zoptymalizowano pod kątem pełnego wykorzystania potencjału auta na torze. W połączeniu z pakietem Manthey opony zapewniają wysoką precyzję prowadzenia, mocną przyczepność oraz stabilność przy bardzo wysokich prędkościach i w ostrych zakrętach.