Mercedes-Benz 190

Mercedes-Benz 190, znany również jako W201 lub potocznie „Baby Benz”, to jeden z najważniejszych modeli w historii niemieckiej marki.

Mercedes 190 zadebiutował w 1982 roku jako najmniejszy i najbardziej przystępny cenowo samochód w ofercie Mercedesa.

Był to pierwszy krok niemieckiego producenta w stronę segmentu kompaktowych sedanów klasy premium, który później doprowadził do powstania dzisiejszego Mercedesa Klasy C.

Projekt W201 powstał w odpowiedzi na rosnącą konkurencję ze strony BMW serii 3 oraz potrzebę dotarcia do młodszych klientów. Mercedes chciał stworzyć samochód mniejszy od klasycznych limuzyn marki, ale zachowujący wszystkie cechy charakterystyczne dla producenta z Stuttgartu: solidność konstrukcji, wysoki poziom bezpieczeństwa oraz komfort jazdy.

Pod względem stylistycznym model 190 zachował elegancki i ponadczasowy design. Nadwozie zaprojektowane przez Bruno Sacco miało czyste linie i proporcje typowe dla limuzyn Mercedesa, choć w bardziej kompaktowej formie. W201 wyróżniał się także bardzo dobrą aerodynamiką – współczynnik oporu powietrza wynosił około 0,33, co było świetnym wynikiem w latach 80.

Jedną z największych innowacji była konstrukcja zawieszenia. Mercedes zastosował nowy wielowahaczowy układ tylnej osi, który później stał się standardem w wielu modelach marki. Zapewniał on doskonałą stabilność prowadzenia oraz wysoki komfort jazdy.

Oferta silnikowa obejmowała zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. W zależności od wersji moc wynosiła od około 75 do ponad 230 KM. Model był dostępny wyłącznie jako czterodrzwiowy sedan z napędem na tylne koła.

Mercedes-Benz 190 produkowany był do 1993 roku, a łączna produkcja przekroczyła 1,8 miliona egzemplarzy. Sukces modelu sprawił, że Mercedes na stałe wszedł do segmentu kompaktowych sedanów premium.

Mercedes-Benz 190 (W201, 1982–1993)

Mercedes-Benz 190 W201 był pierwszym modelem w historii marki zaprojektowanym specjalnie jako kompaktowa limuzyna. Projekt rozpoczął się już w latach 70., a jego celem było stworzenie samochodu tańszego w produkcji i bardziej ekonomicznego niż większe modele, takie jak W123 czy późniejsze W124.

Konstrukcja i technologia

W201 powstał jako całkowicie nowa konstrukcja. Samochód otrzymał samonośne nadwozie o bardzo wysokiej sztywności oraz liczne rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo. Mercedes zastosował w nim wzmocnione strefy zgniotu oraz elementy ochrony kabiny pasażerskiej, które wcześniej pojawiały się tylko w większych modelach marki.

Jedną z największych innowacji było pięciowahaczowe zawieszenie tylne. System ten zapewniał znacznie lepszą kontrolę nad kołami i stabilność podczas jazdy, szczególnie przy wyższych prędkościach. Rozwiązanie to później trafiło do wielu innych modeli Mercedesa.

Samochód wyróżniał się również dobrą aerodynamiką oraz niskim poziomem hałasu w kabinie. Dzięki temu nawet przy prędkościach autostradowych oferował wysoki komfort podróżowania.

Wnętrze i wyposażenie

Kabina Mercedesa 190 została zaprojektowana zgodnie z filozofią marki – funkcjonalnie, ergonomicznie i z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów. Choć samochód był mniejszy od innych modeli Mercedesa, oferował komfort podróżowania dla czterech dorosłych osób.

W zależności od wersji wyposażenie mogło obejmować m.in.:

klimatyzację
elektryczne szyby i lusterka
system ABS
wspomaganie kierownicy
centralny zamek
wysokiej jakości system audio

W późniejszych latach produkcji pojawiły się także poduszki powietrzne oraz inne systemy poprawiające bezpieczeństwo.

Silniki benzynowe

Oferta benzynowa obejmowała kilka jednostek czterocylindrowych:

190 (2.0) – około 90 KM
190E 2.0 – 118 KM
190E 2.3 – 132 KM
190E 2.6 – sześciocylindrowy silnik o mocy 160 KM

Silniki te charakteryzowały się wysoką trwałością i kulturą pracy typową dla Mercedesa.

Silniki wysokoprężne

Mercedes oferował również popularne w Europie wersje diesla:

190D 2.0 – około 72 KM
190D 2.2 – około 72–75 KM
190D 2.5 – około 90 KM
190D 2.5 Turbo – około 122 KM

Jednostki wysokoprężne słynęły z bardzo dużej trwałości i niskiego zużycia paliwa.

Facelifting

W 1988 roku model przeszedł modernizację. Zmiany obejmowały m.in.:

nowe zderzaki i listwy ochronne
poprawioną aerodynamikę
modernizację wnętrza
rozszerzoną ofertę wyposażenia

Modernizacja pozwoliła utrzymać konkurencyjność modelu aż do końca produkcji w 1993 roku.

Wersje specjalne i sportowe

190E 2.3-16

Jedną z najbardziej znanych wersji modelu była 190E 2.3-16, zaprezentowana w 1983 roku. Samochód powstał we współpracy z firmą Cosworth i miał konkurować z BMW M3 w wyścigach DTM.

Silnik o pojemności 2,3 litra generował 185 KM, co pozwalało na osiągnięcie prędkości ponad 230 km/h. Wersja ta otrzymała również:

sportowe zawieszenie
aerodynamiczny pakiet nadwozia
większe hamulce
specjalne felgi

190E 2.5-16

W 1988 roku pojawiła się ulepszona wersja 190E 2.5-16 z silnikiem o mocy około 195 KM. Samochód oferował jeszcze lepsze osiągi i był przygotowany z myślą o motorsporcie.

190E 2.5-16 Evolution

Jedną z najbardziej ekstremalnych odmian był Evolution, wyprodukowany w ograniczonej liczbie egzemplarzy. Samochód miał bardziej agresywny pakiet aerodynamiczny, zmodyfikowane zawieszenie oraz mocniejszy silnik.

Evolution II

Najbardziej legendarną wersją jest 190E 2.5-16 Evolution II, zaprezentowana w 1990 roku. Wyprodukowano tylko 502 egzemplarze.

Samochód wyróżniał się:

dużym tylnym skrzydłem
poszerzonym nadwoziem
silnikiem o mocy około 235 KM
wyczynowym zawieszeniem

Model ten powstał głównie z myślą o homologacji do wyścigów DTM i dziś jest jednym z najbardziej poszukiwanych klasyków Mercedesa.

Znaczenie modelu w historii marki

Mercedes-Benz 190 odegrał kluczową rolę w historii marki. Był pierwszym krokiem Mercedesa w kierunku mniejszych samochodów klasy premium i bezpośrednim poprzednikiem Klasy C, która zadebiutowała w 1993 roku.

Model W201 zapisał się w historii dzięki: