Mercedes-Benz Sprinter to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i cenionych samochodów dostawczych w Europie i na świecie, który w 1995 roku zastąpił model T1.

Został stworzony we współpracy z koncernem Volkswagen i identyczny model oferowany był przez tego ostatniego producenta pod nazwą Volkswagen LT.

Od debiutu w 1995 roku model stał się synonimem trwałości, wszechstronności i nowoczesnych rozwiązań w segmencie dużych vanów. Sprinter wykorzystywany jest jako klasyczny samochód dostawczy, podstawa do zabudów specjalistycznych, bus pasażerski, kamper, a nawet mobilne biuro czy ambulans.

Jego siłą od początku była modularność. Sprinter oferowany jest w wielu wariantach długości, wysokości dachu i rozstawu osi. Dostępne są wersje furgon, podwozie do zabudowy, skrzyniowe, brygadowe oraz osobowe. W zależności od konfiguracji dopuszczalna masa całkowita wynosi od około 3,0 do 5,5 tony.

Napęd tradycyjnie opierał się na silnikach wysokoprężnych CDI, cenionych za trwałość i oszczędność paliwa. W kolejnych generacjach wprowadzano coraz bardziej zaawansowane skrzynie automatyczne, systemy wspomagające kierowcę i rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo. W najnowszym wydaniu Sprinter dostępny jest także jako w pełni elektryczny eSprinter, wpisując się w strategię elektryfikacji marki.

Sprinter jest także ważnym modelem pod specjalistyczne zabudowy. To baza dla karetek, radiowozów, pojazdów serwisowych, chłodni czy kamperów. W wielu krajach model stał się wręcz standardem flotowym. Dzięki połączeniu solidnej konstrukcji, komfortu jazdy i szerokiej gamy wersji, Mercedes-Benz Sprinter od lat wyznacza standardy w klasie dużych samochodów dostawczych.

Mercedes-Benz Sprinter I generacji (W 901-W 905, 1995-2006)

Pierwsza generacja Sprintera zadebiutowała w 1995 roku jako następca modelu T1. Był to moment przełomowy – Mercedes zdecydował się na nową nazwę i zupełnie nową konstrukcję, która miała konkurować z Fordem Transitem i Iveco Daily.

Sprinter pierwszej generacji oferował napęd na tylne koła oraz szeroką gamę wariantów nadwoziowych. Już wtedy dostępne były różne długości i wysokości, a także wersje podwoziowe przeznaczone do zabudowy. Model szybko zdobył popularność wśród firm transportowych, budowlanych i kurierskich.

Pod maską znalazły się silniki wysokoprężne o pojemności 2.3 i 2.9 litra, później zastąpione jednostkami CDI z bezpośrednim wtryskiem common rail. Było to jedno z pierwszych zastosowań tej technologii w segmencie dostawczym. Dzięki temu Sprinter oferował lepszą kulturę pracy i niższe zużycie paliwa niż poprzednik.

W 2000 roku przeprowadzono modernizację – poprawiono wyposażenie, jakość materiałów w kabinie oraz ofertę silnikową. Wprowadzono także systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS i poduszki powietrzne, które w tamtym czasie nie były standardem w autach dostawczych.

Pierwsza generacja szybko stała się bestsellerem. Była ceniona za trwałość, dużą ładowność i prostą konstrukcję mechaniczną. Do dziś wiele egzemplarzy tej generacji wciąż pracuje w firmach transportowych.

Mercedes-Benz Sprinter II generacji (W906, 2006-2018)

Druga generacja Sprintera została zaprezentowana w 2006 roku. Auto otrzymało zupełnie nowe nadwozie, bardziej nowoczesne wnętrze i rozszerzoną ofertę wersji. Zwiększono także maksymalną dopuszczalną masę całkowitą oraz poprawiono aerodynamikę.

Pod maską pojawiły się nowe silniki 2.1 CDI oraz 3.0 V6 CDI, oferujące większą moc i wyższą kulturę pracy. Wprowadzono także nowoczesne skrzynie biegów, w tym automatyczną przekładnię 7G-Tronic w wybranych wersjach.

Druga generacja była także przełomowa pod względem bezpieczeństwa. Mercedes wprowadził system ESP jako standard, a później także asystenta bocznego wiatru, system monitorowania martwego pola i zaawansowane systemy hamowania.

W 2013 roku model przeszedł gruntowny lifting. Zmodernizowano przód pojazdu, poprawiono wnętrze i rozszerzono ofertę systemów wspomagających kierowcę. Silniki dostosowano do normy Euro 6.

Druga generacja Sprintera była produkowana nie tylko w Niemczech, ale również w USA, gdzie sprzedawano ją pod marką Freightliner i Dodge. Model stał się globalnym produktem, wykorzystywanym w niemal każdej branży – od logistyki po transport VIP.

Mercedes-benz Sprinter III generacji (BR 907/910, 2018-)

Trzecia generacja Sprintera zadebiutowała w 2018 roku i była największym skokiem technologicznym w historii modelu. Mercedes postawił na cyfryzację i łączność.

Najważniejszą nowością był system multimedialny MBUX z dotykowym ekranem i sterowaniem głosowym. Sprinter stał się pierwszym samochodem dostawczym z tak zaawansowanym systemem infotainment.

Rozszerzono gamę napędów – oprócz klasycznego napędu na tył wprowadzono napęd na przód, co pozwoliło zwiększyć przestrzeń ładunkową i obniżyć próg załadunku. Dostępny jest także napęd 4x4.

Silniki 2.0 i 3.0 CDI oferują szeroki zakres mocy, a nowoczesna 9-biegowa skrzynia automatyczna poprawia komfort jazdy.

W 2019 roku zadebiutował eSprinter – w pełni elektryczna odmiana przeznaczona do pracy w miastach. W kolejnych latach model otrzymał większy zasięg i nowe warianty baterii.

Trzecia generacja oferuje największą w historii liczbę konfiguracji – różne długości, wysokości, masy całkowite i warianty napędowe. To obecnie jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodów dostawczych na rynku.

Wersje specjalne i odmiany

Mercedes-Benz Sprinter dostępny jest w wielu wersjach specjalnych i zabudowach:

• Sprinter 4x4 – z napędem na cztery koła, przeznaczony do pracy w trudnym terenie.
• eSprinter – w pełni elektryczna odmiana do transportu miejskiego.
• Sprinter Tourer – wersja pasażerska dla przewozu osób.
• Ambulans i pojazdy specjalne – baza dla karetek, radiowozów i pojazdów ratowniczych.
• Kampery (np. Marco Polo, zabudowy firm trzecich) – luksusowe wersje turystyczne.
• Zabudowy chłodnicze i kontenerowe – wykorzystywane w logistyce i gastronomii.

Sprinter jest jednym z najbardziej uniwersalnych pojazdów użytkowych w historii motoryzacji. Dzięki ciągłemu rozwojowi technologicznemu i szerokiej ofercie wersji pozostaje liderem w swojej klasie.