Suzuki Vitara Hybrid 2025 – test samochodu, który lubimy, ale bez rewolucji

Suzuki Vitara jest z nami już od lat i choć na rynku pojawia się coraz więcej nowych SUV-ów, ta japońska klasyka nadal trzyma fason. Tym razem spojrzymy na najnowszy model z 2025 roku, wyposażony w hybrydowy silnik 1.4 BoosterJet i… manualną skrzynię biegów. Nie będziemy się rozdrabniać na historię, bo tę znamy z poprzedniego testu z 2020 roku — tu skupimy się na tym, co przynosi teraźniejszość i jak ta Vitara sprawdza się dziś.

Wygląd zewnętrzny – dyskretne zmiany, które działają

Na pierwszy rzut oka Suzuki Vitara z 2025 roku wygląda niemal identycznie jak jej poprzedniczka sprzed pięciu lat. Trochę odświeżono przedni zderzak, grill zyskał nowy wzór, a w palecie pojawiły się świeże kolory lakieru i nowe wzory felg. To typowy “facelift light” – subtelna kosmetyka, która nie przeszkadza fanom oryginalnej stylistyki. Dla tych, którym zależało na klasycznym, nieco kanciastym wyglądzie Vitary, te zmiany będą jak łyk powietrza – świeże, ale nie przesadne.

Wnętrze i ergonomia – nowoczesność z nutą nostalgii (i brakiem zegarka)

Wnętrze nowej Vitary to takie trochę déjà vu — materiały są solidne, ale zdają się lekko przywodzić na myśl auta z połowy poprzedniej dekady. Na szczęście spasowanie jest dobre, a ergonomia praktycznie bez zarzutu. Jednak jest tu jedna zmiana, która może rzucić się w oczy (a raczej w centrum deski rozdzielczej) wszystkim, którzy pamiętają wersję z 2020 roku — znika charakterystyczny zegarek pomiędzy kratkami nawiewów. Ten detal, choć drobny, dodawał sylwetce wnętrza trochę klasy i unikalnego charakteru. Teraz mamy tam po prostu pustą przestrzeń lub delikatną zdobniczą listwę, co dla osób ceniących takie smaczki może być trochę rozczarowujące.

Nie znaczy to jednak, że w środku nudzimy się technicznie – nowy system multimedialny z większym ekranem i łącznością bezprzewodową stoi na wyższym poziomie niż wcześniej. Obsługa jest intuicyjna, a interfejs szybszy. Zupełnym standardem staje się też komplet nowoczesnych systemów wsparcia kierowcy.

Napęd – jak się jeździ hybrydą z manualem?

Serce Vitary to 1.4-litrowy silnik BoosterJet, wspomagany miękką hybrydą mild hybrid 48V. Wersja z manualną skrzynią biegów oferuje przyzwoite 129 KM i moment obrotowy na poziomie 235 Nm. Połączenie to daje naprawdę przyjemne odczucia zza kierownicy – silnik jest żwawy, moc dostępna dość liniowo, a skrzynia manualna ma krótkie, dobrze wyczuwalne skoki, co przypadnie do gustu kierowcom lubiącym mieć pełną kontrolę nad zmianami przełożeń.

Spalanie w trasie oscyluje w okolicach 6.0-6.5 l/100 km, co jest wartościami akceptowalnymi w tej klasie i jak na SUV-a tej wielkości. W mieście liczmy na nieco bardziej dynamiczną jazdę, która jednak wyciąga średnie spalanie w okolicach 7 litrów, co nadal jest rozsądnym wynikiem. System miękkiej hybrydy pomaga uspokoić apetyty na paliwo, szczególnie w spokojniejszej, ekonomicznej jeździe.

Wrażenia z jazdy są zrównoważone: układ kierowniczy jest lekki i łatwy w prowadzeniu, co ułatwia manewrowanie w miejskiej dżungli, choć na szybszych zakrętach wyraźnie czuć, że Vitara to wciąż typowy SUV – bez sportowych ambicji. Zawieszenie dość komfortowe, choć przy większych nierównościach potrafi dać się we znaki, podobnie jak pod względem hałasu do kabiny dociera sporo szumu z drogi.

Wyposażenie – co nowoczesnego w pakiecie?

Suzuki zadbało o wyposażenie, które spełni oczekiwania współczesnego kupującego. Standardowo mamy klimatyzację automatyczną, system multimedialny z dotykowym ekranem i łącznością Bluetooth, a także nowoczesne systemy bezpieczeństwa jak asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola czy awaryjne hamowanie. Wyższe wersje wyposażenia dorzucają np. skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele i panoramiczny dach. Chociaż wnętrze nie wyróżnia się luksusem, lista dodatków jest długa i całkiem kompensuje lekko staroświecki design.

Przestrzeń i codzienna funkcjonalność

Vitarę chwali się za przestronność mimo kompaktowych wymiarów. Miejsca dla pasażerów z przodu jest całkiem sporo, a tylna kanapa pomieści bez większych problemów dorosłych. Bagażnik o pojemności około 360 litrów jest wystarczający na codzienne zakupy czy bagaż na weekendowy wyjazd. Kabina oferuje również praktyczne schowki i dobre rozmieszczenie przyrządów, choć plastikowe wykończenia raczej nie zachwycą estetów.

Podsumowanie – czy nowa Vitara nadal ma swój urok?

Suzuki Vitara 2025 z hybrydowym silnikiem i manualną skrzynią to samochód nadal bardzo przyjazny kierowcy, choć ewolucyjny raczej niż rewolucyjny. Pozbycie się zegarka z deski rozdzielczej to mały minus stylistyczny, ale nie przekreśla ono charakteru auta. W zamian otrzymujemy sprawdzony, ekonomiczny napęd, solidne wyposażenie i kompaktowe wymiary idealne do miasta.

Jeśli szukamy SUV-a z manualem i hybrydą, Vitara pozostaje jedną z ciekawszych propozycji – szczególnie dla tych, którzy cenią sobie prostotę, niezawodność i rozsądne koszty eksploatacji. Nie jest to samochód, który zaskoczy innowacjami, ale jeśli komfort jazdy, ekonomia i praktyczność są priorytetem, ten model nadal może być rozważany na szczycie listy zakupowej.

FAQ

1. Czy brak zegarka na desce rozdzielczej to duża strata?
   Dla miłośników detali wnętrza to zauważalna zmiana, ale nie wpływa na funkcjonalność. W praniu więcej znaczenia ma nowy system multimedialny i ergonomia.
2. Jak sprawdza się hybrydowy silnik z manualną skrzynią?
   Jazda jest przyjemna, manual pozwala na pełną kontrolę, a spalanie jest rozsądne – typowe dla klasy SUV z mild hybrid.
3. Czy warto dopłacić do wersji z napędem na cztery koła?
   Napęd AllGrip to ważna opcja, jeśli planujemy jazdę w trudniejszych warunkach, ale podnosi koszt i nieco zwiększa spalanie.
4. Jakie multimedia oferuje 2025 Vitara?
   Nowy system z dotykowym ekranem, bezprzewodową łącznością Bluetooth i integracją smartfonów to duży krok naprzód wobec modelu 2020.
5. Czy Vitara jest nadal dobrym SUV-em miejskim?
   Tak, kompaktowe wymiary, zwrotność i wysoki komfort codziennej jazdy czynią ją świetnym wyborem do miasta i na weekendy.