Honda FR-V to nietypowy kompaktowy minivan, który wyróżniał się rzadko spotykanym w tym segmencie układem 3+3 – trzema fotelami z przodu i trzema z tyłu.
Model został stworzony głównie z myślą o rynku europejskim jako praktyczna alternatywa dla tradycyjnych minivanów, łącząca funkcjonalność z dynamicznym prowadzeniem typowym dla Hondy.
Producent postarał się o dużą elastyczność wnętrza – dwa rzędy foteli wyposażono w system opuszczania tylnych siedzeń, przesuwne fotele środkowe przedniego i tylnego rzędu ułatwiają komunikację między pasażerami. Dzięki poszerzonemu rozstawowi osi i niewielkiej wysokości auto jest stabilne.
Debiut i geneza (2004)
Honda FR-V została zaprezentowana po raz pierwszy w 2004 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Auto bazowało na płycie podłogowej Hondy Civic VII generacji, co zapewniało mu kompaktowe wymiary i dobre właściwości jezdne.
Inspiracją dla projektu był japoński model Honda Mobilio Spike oraz europejskie zapotrzebowanie na rodzinne, ale nietuzinkowe auta. Największym wyróżnikiem był wspomniany układ siedzeń 3+3, z przesuwanym i składanym środkowym fotelem przednim, co umożliwiało elastyczną aranżację przestrzeni.
Silniki i wersje
W momencie debiutu FR-V był oferowany z trzema silnikami:
- benzynowe: 1.7 i-VTEC (125 KM) i 2.0 i-VTEC (150 KM),
- wysokoprężny: 2.2 i-CTDi (140 KM) – chwalony za elastyczność i niskie zużycie paliwa.
Napęd trafiał na przednie koła, a skrzynia była manualna (5 lub 6 biegów w dieslu). Zawieszenie zestrojono tak, aby łączyć komfort jazdy z pewnością prowadzenia – cechą, która wyróżniała FR-V na tle konkurencyjnych minivanów.
Facelifting w 2007 roku
W 2007 roku Honda przeprowadziła modernizację FR-V. Auto otrzymało zmieniony pas przedni, nowe reflektory, zmodernizowane wnętrze z lepszymi materiałami i poprawioną ergonomią. W ofercie pozostały te same jednostki napędowe, jednak usprawniono układ sterowania i emisję spalin, aby spełnić nowsze normy Euro.
Rynek europejski i odbiór
Honda FR-V była sprzedawana głównie w Europie Zachodniej – w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Hiszpanii, Włoszech i krajach Beneluksu. Auto chwalono za:
- przestronność przy kompaktowych wymiarach (dł. ok. 4,3 m),
- elastyczne wnętrze i liczne schowki,
- dobre prowadzenie,
- wysoką jakość wykonania.
Krytykowano natomiast ograniczoną pojemność bagażnika przy komplecie pasażerów oraz fakt, że środkowe miejsca były mniej wygodne niż skrajne.
Koniec produkcji w 2009 roku
Mimo oryginalnej koncepcji sprzedaż FR-V była umiarkowana – rynek stopniowo odchodził od kompaktowych minivanów na rzecz SUV-ów i crossoverów. Honda zakończyła produkcję modelu w 2009 roku, nie oferując bezpośredniego następcy w Europie. Rolę rodzinnego auta w gamie marki przejęła w praktyce Honda CR-V (SUV), a segment kompaktowych MPV Honda opuściła całkowicie.
