Teraz producent ujawnił szczegóły techniczne pojazdu.
Nowy, elegancki i dynamiczny przód
Zarys i kształt nowego zderzaka z oryginalnym wlotem powietrza w połączeniu z nową, wypukłą pokrywą silnika o zaokrąglonej, a jednocześnie sprężystej formie nadają sylwetce samochodu solidny i mocny wygląd.
Nowe, miękkie linie osłony chłodnicy z logo, nawiązujące stylistycznie do nowego C5, przyczyniają się do ogólnego wrażenia elegancji. Chromowane elementy dekoracyjne obudowy przednich reflektorów przeciwmgielnych stanowią dodatkowy, dystyngowany akcent świadczący o przynależności do kategorii samochodów najwyższej klasy.Całkowita długość została zwiększona o kilkanaście milimetrów, wynosząc 4,275 m w wersji 5-drzwiowej i 4,288 m w wersji coupe. Ponadto światła tylne w wersji coupe są wykonane z nowego, krystalicznego szkła. Oferta została wzbogacona o trzy nowe zestawy aluminiowych kół 16- calowych (Olympie) i 17- calowych (Ribalta i Volubilis) w zależności od silnika, poziomu wykończenia i rynku. Paleta odcieni karoserii została rozbudowana o trzy nowe kolory: niebieski Recife (styl dynamiczny) oraz niebieski Bourrasque i szary Thorium (styl elegancki).
Zmodernizowane wnętrze
We wnętrzu samochodu zostały wprowadzone liczne nowości.
- Centralny zestaw wskaźników, który obejmuje obecnie obrotomierz, został poddany modernizacyjnym zabiegom pod kątem komfortu i bezpieczeństwa. Zachowując doskonałą czytelność dzięki wyświetlaczowi, który zapewnia optymalny kontrast niezależnie od oświetlenia zewnętrznego, zestaw wskaźników zawiera obecnie wszystkie informacje potrzebne w czasie jazdy, które są dostępne na pierwszy rzut oka i umieszczone bezpiecznie w górnej części deski rozdzielczej, bez konieczności odwracania wzroku od drogi.
- Obudowa deski rozdzielczej i elementy paneli drzwi mają nową fakturę.
- Nowa, aksamitna tapicerka siedzeń jest oferowana w drugim poziomie wykończenia. Wersje Exclusive i VTS są dostępne w nowej skórze "Lama" w odcieniu jasnoszarym.
- W wersjach SX (lub Confort), VTR, VTR Pack, SX Pack i Exclusive zostały wprowadzone nowe elementy dekoracyjne wnętrza.
- "Wolframowy" lakier wzbogaca efekt wykończenia części przedniej centralnych nawiewników w wersji SX (lub Confort) jak również wszystkie elementy dekoracyjne w wersji SX Pack (lub Pack Ambiance w zależności od rynku). Wersje VTR i VTR Pack oferują wystrój typu "Muticub", a Exclusive lakier "Bocage".
- Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja dostępna od momentu wprowadzenia C4 do sprzedaży uzupełnia komfort wnętrza, z indywidualną regulacją temperatury od strony kierowcy i od strony pasażera.
- Przestronność wnętrza zachowuje doskonałe parametry dla tej kategorii samochodu, w szczególności pod względem szerokości na wysokości łokci wynoszącej 1,44 m z przodu i 1,43 m z tyłu, zapewniając wygodę pasażerom. Rozporządzalna przestrzeń wewnętrzna dla pasażerów w obydwu wariantach karoserii pozostaje niezmieniona.
Silniki wysokoprężne HDi
Silniki HDi stanowią wzorcowe rozwiązanie pod względem przyjemności jazdy i ochrony środowiska. Gama Citroena C4 proponuje obecnie szeroki wybór silników z proekologicznym znakiem Airdream. Tym wyróżnieniem zostały objęte silniki 1,6 l (HDi 92 i HDi 110 FAP współpracujące z mechaniczną skrzynią biegów i ze sterowaną elektronicznie skrzynią BMP6) oraz silnik 2l z mechaniczną skrzynią biegów.
Silnik HDi 2l wyposażony w sześcioprzełożeniową, mechaniczną skrzynię biegów został zmodernizowany pod kątem przyszłej, europejskiej normy "Euro V". Nowy silnik HDi 140 FAP z filtrem cząstek stałych w standardowym wyposażeniu zapewnia doskonałą elastyczność eksploatacji i dynamiczne parametry, spełniając jednocześnie wymogi ekologiczne. Moc została zwiększona do 103 kW (lub 140 KM CEE). Zużycie paliwa w cyklu mieszanym kształtuje się na poziomie 5,3 l/100 km, a emisja CO2 została obniżona do 140g /km.
Pozostałe silniki wysokoprężne HDI 92 ( z filtrem cząstek stałych lub bez) i HDi 110 FAP zachowały cieszące się uznaniem dynamiczne właściwości z jednoczesną poprawą parametrów ekologicznych. Postęp stał się możliwy dzięki zastosowaniu ogumienia Michelin Energy SaverR o bardzo niskim oporze toczenia, dostępnego w wersji 16- calowej.
Zużycia paliwa w silnikach HDi 92 i HDi 110 FAP uległo obniżeniu i wynosi obecnie 4,4 l/100 km (HDi 92), 4,4 l/100 km (HDi 110 FAP z mechaniczną skrzynią biegów) i 4,4 l/100 km (HDi 110 FAP ze sterowaną elektronicznie skrzynią biegów BMP6) w cyklu mieszanym dla wersji wyposażonych w to ogumienie. Poziom emisji CO2 został zmniejszony odpowiednio do 117, 119 i 118 g/km
Nowoczesne, wyróżniające elementy wyposażenia
Obecny na rynku od końca 2004 roku Citroen C4 jest wyposażony w nowatorskie urządzenia, które zapewniają mu miejsce w pierwszym szeregu pod względem oferowanych funkcji. Należą do nich :
-reflektory kierunkowe z dwufunkcyjnymi żarówkami ksenonowymi o kącie obrotu do 15°, które zapewniają dodatkowe oświetlenie na łuku drogi,
- radar parkowania przodem i z tyłem z wizualnym przedstawieniem strefy parkowania na ekranie wyświetlacza,
- alarm niezamierzonego przekroczenia linii, który zaczyna działać po przekroczeniu prędkości 80 km/h i efektywnie zapobiega skutkom spadku uwagi za kierownicą,
- kierownica z nieruchomym centralnym zespołem przełączników, która zapewnia kierowcy bezpośredni dostęp do najważniejszych funkcji kierowania i umożliwia montaż poduszki powietrznej kierowcy w optymalnym kształcie, przyczyniając się do bezpieczeństwa,
- wielowarstwowe szyby boczne zapewniające obniżenie poziomu hałasu i ochronę pasażerów,
- wspomaganie ruszania na wzniesieniu w połączeniu z mechaniczną, sterowaną elektronicznie, sześcioprzełożeniową skrzynią biegów, które skutecznie zapobiega trudnościom przy ruszaniu na pochyłościach,
- regulator – ogranicznik prędkości, który ułatwia przestrzeganie przepisów drogowych.
Przyjemność w parze z bezpieczeństwem
Jedną z najważniejszych zalet Citroen C4 jest zapewnienie kierowcy efektywnej przyjemności kierowania. Precyzyjny układ kierowniczy z odpowiednio regulowanym wspomaganiem, starannie opracowana geometria zawieszenia i dobór jego elementów składowych (resory, amortyzatory) gwarantują sterowność i przyjemność jazdy rzadko spotykane w tej kategorii samochodów.
W teście EuroNCAP C4 w wersji 5-drzwiowej uzyskał doskonałe wyniki, otrzymując 5 gwiazdek w kategorii zderzenia czołowego, 4 gwiazdki w kategorii bezpieczeństwa dzieci i 3 gwiazdki w kategorii zderzenia z pieszym. W chwili obecnej C4 może poszczycić się największą ilością zdobytych gwiazdek w swoim segmencie (Small Family Cars) w każdej z trzech ocenianych kategorii.
Nowe silniki benzynowe
C4 oferuje dwa nowe silniki benzynowe z rodziny "EP" opracowane wraz z BMW Group. Jako pierwszy samochód marki korzystający z układu napędowego wdrożonego w ramach tej współpracy C4 proponuje silnik VTi 120, który zastępuje silnik 1.6i 16V oraz THP 150 w miejsce 2.0i 16V.
Dwa nowe silniki stanowią wyważone połączenie dobrych osiągów, przyjemności jazdy i oszczędnej eksploatacji dzięki znacznemu obniżeniu zużycia paliwa i poziomu emisji CO2. C4 VTi 120 : dynamizm i oszczędna eksploatacja.
Dzięki optymalnemu systemowi wlotu paliwa silnik VTi 120 jest bardziej wydajny, zapewniając większą moc przy małym zużyciu paliwa i obniżeniu poziomu emisji CO2. C4 VTi 120 o pojemności skokowej wynoszącej 1598 cm3 rozwija moc 88 kW (lub 120 KM CEE) przy prędkości obrotowej 6 000 obr/min. Maksymalny moment wynosi 160 Nm przy prędkości obrotowej 4 250 obr/min. Parametry silnika zapewniają kierowcy znacznie większą przyjemność jazdy, udostępniając w sposób ciągły duży moment, na poziomie 90% lub powyżej jego wartości maksymalnej w zakresie prędkości obrotowej od 2 500 do 5 750 obr/min.
Silnik współpracujący z mechaniczną, pięcioprzełożeniową skrzynią biegów wykazuje zużycie paliwa w cyklu mieszanym na poziomie 6,7 l/100 km i emisję CO2 na poziomie 159 g, co stanowi obniżenie o 6% w stosunku do poprzedniej wersji silnikowej. Tym samym silnik C4 VTi 120 spełnia normy ekologiczne obowiązujące na rynku francuskim. Silnik jest też oferowany z automatyczną, czteroprzełożeniową skrzynią biegów. W tej wersji zużycie paliwa w cyklu mieszanym kształtuje się na poziomie 7 l/100 km, a emisja CO2 na poziomie 165 g/km.
Nazwa VTi oznacza "Variable valve lift and Timing injection" czyli system zmiennych faz rozrządu. 16 zaworów silnika, z aluminiową skrzynką sterowniczą i głowicą, jest poruszanych wlotowymi i wylotowymi wałkami rozrządu wyposażonymi w system zmiennych faz.
Ponadto zawory wlotowe mają zmienny wznios umożliwiający stopniowaną regulację ich maksymalnego skoku, w zależności od woli kierowcy przekazywanej za pośrednictwem pedału przyspieszenia.
Połączenie tych dwóch rozwiązań w postaci wałków rozrządu z systemem zmiennych faz i zmiennego wzniosu zaworów poprawia wydajność silnika, zapewniając w najczęściej występujących warunkach jazdy (z częściowym obciążeniem) poprawę sterowności samochodu dzięki większemu rozporządzalnemu momentowi.
C4 THP 150 : idealna synteza osiągów oraz niskiego poziomu zużycia paliwa i emisji
Dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa i zastosowaniu turbokompresora nowy silnik THP 150 oferuje osiągi na najwyższym poziomie w połączeniu z niskim zużyciem paliwa. Nowa jednostka osiąga maksymalną moc 110 kW (150 KW CEE) przy prędkości obrotowej wynoszącej 5 800 obr/min. Maksymalny moment 240 Nm jest osiągalny przy prędkości obrotowej 1 400 obr/min. Ta wartość utrzymuje się aż do prędkości 4 000 obr/min, gwarantując przyjemność jazdy porównywalną z silnikami wysokoprężnymi z rodziny HDi przy małej i średniej prędkości obrotowej, szczególnie, że moment 156 Nm jest już dostępny przy prędkości 1 000 obr/min.
Silnik we współpracy z nową, sześcioprzełożeniową skrzynią biegów (typu MCM, o budowie identycznej jak wersja mechanicznej, sterowanej elektronicznie skrzyni BMP6) wykazuje zużycie paliwa w cyklu mieszanym na poziomie 6,9 l/100 km (poziom emisji CO2 164 g/km), co oznacza obniżenie o blisko 10% w stosunku do poprzedniego silnika.
Dostępna jest również czteroprzełożeniowa skrzynia automatyczna. W tym przypadku maksymalna moc wynosi 103 kW (140 KM CEE). Maksymalny moment nie ulega zmianie, osiągając wartość 240 Nm przy prędkości obrotowej 1 400 obr/min. Zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 7,7 l/100 km w cyklu mieszanym, czyli o 5% mniej w porównaniu z poprzednią jednostką napędową.
Silnik THP 150 oraz wersja THP 140 opierają się na tym samym schemacie konstrukcyjnym jak silnik VTi 120. Silnik posiada wiele oryginalnych rozwiązań technicznych umożliwiających zadziwiające wprost parametry zważywszy pojemność skokową. Zastosowana technologia, porównywalna z technologią downsizing wykorzystywaną w silnikach wysokoprężnych HDi Citroena wyróżnia się znaczącymi zaletami w stosunku do tradycyjnych silników powietrznych. Silnik oferuje dwie unikalne technologie benzynowej gamy C4: bezpośredni wtrysk paliwa i turbokompresor.
Silnik THP (Turbo High Pressure) posiada bezpośredni, sekwencyjny wtrysk zasilany wysokociśnieniową pompą elektroniczną. W połączeniu z turbokompresorem układ mechaniczny jest wyposażony w wałek rozrządu z systemem zmiennych faz.
