Peugeot 308 SW GT Hybrid – plusy i minusy francuskiej hybrydy

Kiedy Peugeot wypuścił trzecią generację modelu 308, wielu z nas czekało na ten moment z niecierpliwością. Do testów trafiła do mnie wersja, która już na pierwszy rzut oka robi wrażenie – czarny Peugeot 308 SW GT Hybrid, tym razem z mocą 180 KM.

To nie przypadek – coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin wymusiły na producentach, w tym na Peugeocie, redukcję mocy w hybrydowych wersjach 308-ki. Czy to wciąż przepis na sukces? Sprawdźmy!

Wnętrze – skóra, przeszycia i francuska finezja

Wsiadając do środka, od razu rzuca się w oczy tapicerka – czarna skóra z przeszyciami wykonanymi zielono-żółtą nicią. To detal, który podkreśla nowoczesny, nieco sportowy charakter auta, a jednocześnie jest ukłonem w stronę ekologicznej technologii.

Fotele przednie trzymają bocznie jak należy, a funkcja masażu to coś, co doceni każdy, kto spędza w aucie więcej czasu niż tylko na dojazdach do pracy. Jednak nie wszystko jest idealne – miejsca z przodu mogłoby być więcej, a fotel kierowcy, który automatycznie odsuwa się do tyłu przy wysiadaniu, potrafi zahaczyć o konsolę centralną i wydać z siebie nieprzyjemny dźwięk.

Z tyłu sytuacja wygląda podobnie – jakość wykonania na wysokim poziomie, przeszycia i przetłoczenia robią wrażenie, ale miejsca na nogi nie jest zbyt wiele. Dla rodzin z dziećmi – fotelik zdecydowanie lepiej zamontować za pasażerem. Na szczęście bagażnik rekompensuje te niedogodności – płaska podłoga i pojemność blisko 550 litrów w wersji hybrydowej pozwalają zapakować się na dłuższy wyjazd bez kompromisów.

Napęd i osiągi – hybrydowa moc pod kontrolą

Pod maską testowanego egzemplarza pracuje hybrydowy zespół napędowy o mocy 180 KM. To połączenie silnika benzynowego i elektrycznego, które pozwala na jazdę w trzech trybach: elektrycznym, hybrydowym i sportowym. Po uruchomieniu auta domyślnie włącza się tryb elektryczny, o ile bateria jest naładowana. Gdy energia się wyczerpie, samochód płynnie przechodzi w tryb hybrydowy.

Warto podkreślić, że redukcja mocy z 225 KM do 180 KM to efekt coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, które wymusiły na Peugeocie dostosowanie oferty do nowych przepisów. To już nie jest „czarna strzała” z dawnych lat, ale wciąż potrafi zaskoczyć elastycznością i kulturą pracy.

W codziennej eksploatacji, przy trasach rzędu 35 km w jedną stronę, udało mi się uzyskać spalanie na poziomie około 3 l/100 km – oczywiście przy regularnym ładowaniu akumulatora. W trybie elektrycznym realny zasięg to blisko 50 km – wystarczająco, by większość miejskich podróży odbyć bez użycia kropli benzyny.

A co, gdy bateria się rozładuje? Wtedy Peugeot 308 SW GT Hybrid 180 KM zużywa około 6 litrów benzyny na 100 km, co jest wynikiem typowym dla nowoczesnych hybryd plug-in w tej klasie. Osiągi? Nie jest to hot-hatch, ale w trybie Sport oba silniki pracują jednocześnie, co przekłada się na lepszą reakcję na gaz i bardziej dynamiczną jazdę. Trzeba jednak liczyć się z wyraźnie wyższym spalaniem.

W trybie hybrydowym reakcja na kickdown jest nieco ospała – zanim silnik spalinowy się obudzi, a skrzynia znajdzie odpowiednie przełożenie, mija chwila, która może wydawać się wiecznością, jeśli akurat próbujemy wyprzedzić TIR-a na krajówce.

Prowadzenie – komfort i precyzja, ale…

Peugeot 308 SW GT Hybrid prowadzi się bardzo pewnie. Mała kierownica świetnie leży w dłoniach, choć ilość informacji zwrotnych z przednich kół mogłaby być większa. Zawieszenie jest dość sztywne, co przekłada się na dobre trzymanie w zakrętach, ale jednocześnie nie wybija plomb na nierównościach – kompromis godny francuskiej szkoły komfortu.

Podsumowanie – czy warto?

Nowy Peugeot 308 SW GT Hybrid 180 KM w czarnym wydaniu to samochód, który potrafi zauroczyć. Wygląda świetnie, jest nowoczesny, a wnętrze z czarną skórzaną tapicerką i zielono-żółtymi przeszyciami robi wrażenie na każdym, kto choć raz do niego wsiądzie. Hybrydowy napęd pozwala na jazdę w trybie elektrycznym na co dzień, a gdy trzeba – daje dostęp do pełnej mocy 180 KM.

Nie jest jednak pozbawiony wad – ilość miejsca w kabinie mogłaby być większa, a reakcja układu hybrydowego na gwałtowne przyspieszenia pozostawia nieco do życzenia. Mimo to, jeśli szukasz stylowego, nowoczesnego i oszczędnego kombi, które nie zginie w tłumie – warto rozważyć właśnie ten model.

Plusy:

• Nowoczesny napęd hybrydowy plug-in
• Realnie niskie spalanie w trybie hybrydowym
• Możliwość jazdy w trybie elektrycznym
• Wysoka jakość wykończenia wnętrza

Minusy:

• Ograniczona ilość miejsca dla pasażerów
• Ospała reakcja napędu hybrydowego w trybie normalnym
• Fotel kierowcy potrafi być problematyczny dla wyższych osób

FAQ

1. Jaki jest realny zasięg w trybie elektrycznym?
   Około 50 km, co pozwala na codzienne dojazdy po mieście bez użycia silnika spalinowego.
2. Czy Peugeot 308 SW GT Hybrid 180 KM nadaje się dla rodziny?
   Tak, choć miejsca na nogi z tyłu jest nieco mniej niż w niektórych konkurencyjnych kombi. Bagażnik jest za to bardzo pojemny.
3. Dlaczego moc została zredukowana do 180 KM?
   To efekt coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, które wymusiły na producentach ograniczenie mocy w hybrydowych wersjach 308-ki.
4. Jakie jest spalanie po rozładowaniu akumulatora?
   Po rozładowaniu akumulatora zużycie paliwa wynosi około 6 l/100 km, co jest typowe dla hybryd plug-in tej klasy.
5. Jakie są największe wady tego modelu?
   Ograniczona ilość miejsca w kabinie i nieco ospała reakcja napędu hybrydowego w trybie normalnym.