BMW Serii 5 to jeden z najważniejszych modeli klasy wyższej średniej (segment E), produkowany przez BMW od 1972 roku.
Seria 5 od początku pełniła rolę pomostu pomiędzy bardziej kompaktową Serią 3 a luksusową Serią 7, łącząc komfort podróżowania z charakterystycznymi dla marki sportowymi właściwościami jezdnymi.
Przez ponad pięć dekad model przeszedł ogromną ewolucję. Od stosunkowo prostego sedana klasy biznesowej stał się zaawansowanym technologicznie samochodem wyposażonym w nowoczesne systemy wspomagania kierowcy, napędy hybrydowe typu plug-in oraz wersje elektryczne. Niezależnie od generacji, BMW Serii 5 pozostawało wierne filozofii marki, oferując precyzyjne prowadzenie, wysoką jakość wykonania oraz szeroką gamę jednostek napędowych.
Model występował przede wszystkim jako sedan, ale w większości generacji dostępne było także praktyczne kombi Touring. W historii pojawiały się również odmiany Gran Turismo oraz wersje sportowe sygnowane przez dział BMW M. Najmocniejsze warianty M5 należą do najbardziej cenionych sportowych sedanów na świecie.
W kolejnych generacjach Seria 5 wyznaczała standardy w zakresie technologii. To właśnie w tym modelu debiutowały liczne rozwiązania związane z bezpieczeństwem, multimediami czy komfortem jazdy. Współczesne odmiany oferują m.in. adaptacyjne zawieszenie, skrętną tylną oś, zaawansowane systemy autonomicznej jazdy oraz cyfrowe kokpity.
Na rynku wtórnym BMW Serii 5 cieszy się dużą popularnością zarówno wśród klientów biznesowych, jak i prywatnych. Poszczególne generacje różnią się charakterem, jednak wszystkie łączy wysoki poziom komfortu, dobre osiągi i prestiżowy wizerunek.
BMW E12 (1972-1981)
Pierwsza generacja Serii 5, oznaczona kodem E12, zastąpiła modele Neue Klasse i zapoczątkowała stosowaną do dziś numerację BMW. Samochód zaprojektowany przez Paula Bracqa wyróżniał się elegancką, prostą stylistyką oraz charakterystycznym przodem z podwójnymi reflektorami.
Początkowo oferta obejmowała wyłącznie wersje sedan. Pod maską pracowały czterocylindrowe i sześciocylindrowe silniki benzynowe o pojemności od 1,8 do 3,5 litra. Najbardziej sportową odmianą było BMW 535i, które stało się inspiracją dla późniejszych modeli M.
BMW E12 zdobyło uznanie za bardzo dobre właściwości jezdne, stanowiące wzór dla wielu konkurentów. W ostatnich latach produkcji model otrzymał szereg modernizacji obejmujących wyposażenie i jednostki napędowe.
BMW E28 (1981-1988)
Druga generacja zachowała proporcje poprzednika, ale otrzymała bardziej nowoczesne nadwozie i bogatsze wyposażenie. E28 było pierwszą Serią 5 oferowaną z komputerem pokładowym, systemem ABS oraz silnikami wysokoprężnymi.
Największe znaczenie miała premiera modelu BMW M5. Był to pierwszy samochód oznaczony symbolem M5 i jeden z najszybszych sedanów swoich czasów. Napędzał go sześciocylindrowy silnik o mocy 286 KM pochodzący z modelu M1. v E28 uznawane jest za jedną z najbardziej trwałych generacji Serii 5 i do dziś cieszy się zainteresowaniem kolekcjonerów.
BMW E34 (1988-1996)
Generacja E34 wprowadziła bardziej aerodynamiczne nadwozie i znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa. Po raz pierwszy w historii modelu pojawiła się wersja Touring, która szybko zdobyła popularność.
Oferta silnikowa obejmowała jednostki cztero-, sześcio- i ośmiocylindrowe. Wprowadzono również napęd na cztery koła xDrive w wybranych wersjach. BMW M5 E34 było dostępne zarówno jako sedan, jak i kombi.
BMW E34 uchodzi za jeden z najlepiej wykonanych modeli BMW lat 90. i jest cenione za trwałość oraz klasyczne prowadzenie.
BMW E39 (1995-2003)
Dla wielu fanów marki E39 pozostaje najlepszą Serią 5 w historii. Samochód otrzymał nowoczesną konstrukcję zawieszenia z elementami aluminiowymi oraz bardzo dopracowane układy napędowe.
W gamie znalazły się cenione silniki benzynowe R6 i V8 oraz oszczędne diesle. Model wyróżniał się wysokim komfortem podróżowania i precyzyjnym prowadzeniem.
Topowe M5 E39 wyposażono w wolnossący silnik V8 o mocy 400 KM. Samochód do dziś uznawany jest za jedną z ikon sportowych sedanów.
BMW E60/E61 (2003-2010)
Generacja zaprojektowana przez Chris Bangle wzbudzała kontrowersje futurystyczną stylistyką. Była jednak ogromnym krokiem naprzód pod względem technologicznym.
To właśnie tutaj pojawił się system iDrive, aktywny tempomat, wyświetlacz Head-Up Display i liczne systemy wspomagające kierowcę. Wersja Touring otrzymała oznaczenie E61.
BMW M5 E60 wyposażono w wyjątkowy silnik V10 o pojemności 5,0 l i mocy 507 KM inspirowany technologią Formuły 1.
BMW F10/F11/F07 (2010-2017)
F10 oznaczało powrót do bardziej klasycznej stylistyki. Samochód był większy, bardziej luksusowy i lepiej wyciszony od poprzednika.
Oferta obejmowała sedana (F10), kombi Touring (F11) oraz liftbacka Gran Turismo (F07). Wprowadzono nowoczesne diesle, silniki benzynowe z turbodoładowaniem oraz pierwsze hybrydy.
BMW M5 F10 po raz pierwszy otrzymało turbodoładowany silnik V8 rozwijający do 600 KM w wersjach specjalnych.
BMW G30/G31/G38 (2017-2023)
Generacja BMW G30 bazowała na nowoczesnej platformie CLAR i oferowała znacząco niższą masę przy większych wymiarach. Samochód otrzymał zaawansowane systemy wspomagania jazdy, cyfrowe wskaźniki oraz rozbudowane funkcje online.
W gamie pojawiły się liczne hybrydy plug-in, a także wyjątkowo oszczędne odmiany wysokoprężne. Touring oznaczono symbolem G31, natomiast wydłużona wersja na rynek chiński nosiła oznaczenie G38.
BMW M5 po raz pierwszy otrzymało standardowy napęd na cztery koła M xDrive.
BMW G60/G61 (od 2023)
Generacja BMW G60 wprowadziła największą zmianę w historii modelu. Obok silników benzynowych, wysokoprężnych i hybryd plug-in pojawiła się w pełni elektryczna odmiana BMW i5.
Nowa Seria 5 jest większa od poprzednika, oferuje cyfrowy kokpit BMW Curved Display oraz zaawansowane funkcje autonomicznej jazdy. Wersja Touring powróciła jako G61.
Model kontynuuje tradycję łączenia komfortu limuzyny klasy biznesowej z charakterystyczną dla BMW dynamiką jazdy, jednocześnie przygotowując markę na erę elektromobilności.
