BMW Serii 6 to luksusowy samochód klasy wyższej produkowany przez BMW od 1976 roku.
Modele BMW Serii 6 ten przez dekady pełnił rolę prestiżowego gran turismo, łącząc wysokie osiągi, komfort podróżowania na długich dystansach oraz elegancką stylistykę.
W gamie BMW Seria 6 zajmowała miejsce pomiędzy Serią 5 a flagową Serią 7, oferując bardziej ekskluzywny charakter i sportowe prowadzenie.
Na przestrzeni lat model występował jako klasyczne coupé, kabriolet, czterodrzwiowe Gran Coupé, a także luksusowy hatchback Gran Turismo. W zależności od generacji samochód był dostępny z szeroką gamą silników benzynowych i wysokoprężnych, od sześciocylindrowych jednostek rzędowych po potężne silniki V8. W najwyższych wersjach oferowano także odmiany opracowane przez dział BMW M GmbH.
Seria 6 zawsze była jednym z najbardziej stylowych modeli w ofercie BMW. Charakterystyczne cechy to długa maska, niska linia dachu, napęd na tylne koła (lub opcjonalnie xDrive), wysoka jakość wykonania oraz zaawansowane technologie poprawiające komfort i bezpieczeństwo. Szczególnie druga i trzecia generacja zdobyły uznanie za połączenie sportowych właściwości jezdnych z luksusem porównywalnym do znacznie droższych samochodów klasy GT.
W 2017 roku BMW zmieniło strategię nazewnictwa. Klasyczne coupé i kabriolety Serii 6 zostały zastąpione przez modele Serii 8, natomiast oznaczenie Serii 6 pozostało przy modelu Gran Turismo. Mimo tego BMW Serii 6 pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych modeli marki i ważnym elementem jej historii.
BMW E24 (1976-1989)
Pierwsza generacja BMW Serii 6, oznaczona kodem E24, zadebiutowała w 1976 roku jako następca modelu E9. Samochód został zaprojektowany przez Paul Bracq i szybko zyskał przydomek „Shark Nose” dzięki charakterystycznemu przodowi z pochyloną atrapą chłodnicy.
E24 było luksusowym coupé klasy GT przeznaczonym głównie dla zamożnych klientów oczekujących komfortu podczas dalekich podróży. Samochód bazował technicznie na ówczesnej Serii 5, ale otrzymał bardziej ekskluzywne wyposażenie i mocniejsze silniki.
W gamie znalazły się wyłącznie BMW sześciocylindrowe jednostki benzynowe o pojemności od 2,8 do 3,5 litra. Najbardziej znane wersje to 628 CSi, 633 CSi, 635 CSi oraz sportowa BMW M635 CSi.
W 1983 roku przeprowadzono gruntowny lifting obejmujący modernizację wnętrza, elektroniki i zawieszenia. Dzięki temu E24 pozostało konkurencyjne wobec luksusowych coupé marek Mercedes-Benz i Jaguar. Szczególne miejsce zajmuje M635 CSi, wyposażone w silnik pochodzący z legendarnego superauta BMW M1. Europejska wersja rozwijała 286 KM i była jednym z najszybszych samochodów swojej epoki.
Produkcję zakończono w 1989 roku po powstaniu około 86 tys. egzemplarzy. Obecnie E24 jest cenionym klasykiem i jednym z najbardziej poszukiwanych modeli BMW z lat 80.
BMW E63 / E64 (2003-2010)
Po czternastoletniej przerwie BMW przywróciło Serię 6 w 2003 roku. Druga generacja otrzymała oznaczenia E63 (coupé) oraz E64 (cabrio).
Za projekt odpowiadał zespół kierowany przez Chris Bangle. Samochód wyróżniał się nowoczesną i kontrowersyjną stylistyką, która z czasem stała się jednym z symboli BMW początku XXI wieku.
Model bazował na platformie Serii 5 E60 i oferował bogate wyposażenie obejmujące system iDrive, aktywne reflektory, adaptacyjne zawieszenie oraz liczne systemy bezpieczeństwa.
Początkowo dostępna była wersja 645Ci z silnikiem V8 4.4 o mocy 333 KM. Później zastąpił ją model 650i z jednostką 4.8 V8 rozwijającą 367 KM. W ofercie znalazła się także sześciocylindrowa wersja 630i.
Najbardziej prestiżową odmianą było M6. Samochód otrzymał wolnossący silnik V10 o pojemności 5,0 litra, wywodzący się technologicznie z programu Formuły 1. Jednostka rozwijała 507 KM i pozwalała osiągnąć 100 km/h w mniej niż 5 sekund.
Druga generacja Serii 6 była jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie BMW swojej epoki i znacząco podniosła prestiż modelu.
BMW F06 / F12 / F13 (2011-2018)
Trzecia generacja została zaprezentowana w 2011 roku. Występowała jako F12 (kabriolet), F13 (coupé) oraz F06 Gran Coupé, czyli elegancki czterodrzwiowy fastback.
Stylistyka stała się bardziej elegancka i stonowana niż u poprzednika. Samochód zyskał smuklejsze proporcje, nowoczesne reflektory LED oraz luksusowo wykończone wnętrze.
Oferta silnikowa obejmowała jednostki benzynowe i wysokoprężne. Popularne były modele 640i z sześciocylindrowym silnikiem 3.0 turbo, 650i z silnikiem V8 4.4 TwinPower Turbo oraz wysokoprężne 640d. Po raz pierwszy w historii modelu szeroko dostępny był napęd xDrive.
W 2012 roku zadebiutowało BMW M6 wyposażone w podwójnie doładowane V8 o mocy 560 KM. W późniejszych odmianach M Competition moc wzrosła do 600 KM.
Szczególnym sukcesem okazało się Gran Coupé, które połączyło sportową sylwetkę coupé z praktycznością czterodrzwiowego nadwozia. Dla wielu klientów była to atrakcyjniejsza alternatywa dla tradycyjnych limuzyn klasy premium. Produkcję zakończono w 2018 roku, kiedy rolę luksusowego coupé przejęła nowa Seria 8.
BMW G32 Gran Turismo (2017-2023)
Czwarta generacja znacząco różniła się od poprzedników. BMW wykorzystało nazwę Serii 6 dla modelu Gran Turismo, który zastąpił wcześniejszą Serię 5 GT.
G32 był dużym, pięciodrzwiowym liftbackiem łączącym cechy limuzyny, kombi i SUV-a. Samochód bazował na platformie wykorzystywanej również przez Serię 7, dzięki czemu oferował bardzo wysoki komfort podróżowania.
W gamie znalazły się silniki benzynowe 630i, 640i oraz wysokoprężne 620d, 630d i 640d. Większość mocniejszych odmian mogła być wyposażona w napęd xDrive. Model wyróżniał się ogromnym bagażnikiem, przestronnym wnętrzem oraz bogatym wyposażeniem obejmującym adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, systemy półautonomicznej jazdy i nowoczesne multimedia.
Choć G32 nie miał sportowego charakteru wcześniejszych generacji Serii 6, okazał się bardzo komfortowym samochodem dla kierowców pokonujących długie trasy. Produkcja zakończyła się w 2023 roku bez bezpośredniego następcy.
