BMW Serii 1 to kompaktowy samochód klasy premium produkowany od 2004 roku.
Model został stworzony jako najmniejszy przedstawiciel gamy BMW, oferując połączenie sportowych właściwości jezdnych, wysokiej jakości wykonania i nowoczesnych technologii.
Od początku istnienia modele Serii 1 stanowiły alternatywę dla takich modeli jak Audi A3 czy Mercedes-Benz Klasy A.
Pierwsze dwie generacje wyróżniały się na tle konkurencji zastosowaniem napędu na tylną oś, co było rozwiązaniem rzadko spotykanym w segmencie kompaktowym. Dzięki temu BMW Serii 1 oferowało wyjątkowo precyzyjne prowadzenie, doskonałe wyważenie i sportowy charakter. Trzecia generacja przeszła na platformę z napędem przednim, co pozwoliło zwiększyć przestronność wnętrza i lepiej dostosować model do oczekiwań większości klientów.
W zależności od generacji samochód występował jako hatchback trzy- i pięciodrzwiowy, coupé, kabriolet oraz sedan (na wybranych rynkach). Oferta silnikowa obejmowała ekonomiczne jednostki benzynowe i wysokoprężne, a także sportowe odmiany oznaczone literą M. Szczególnym uznaniem cieszyły się modele BMW M135i, M140i oraz późniejsze M135i xDrive, które oferowały osiągi zbliżone do samochodów sportowych.
W kolejnych latach BMW konsekwentnie rozwijało systemy bezpieczeństwa, multimedia oraz technologie wspomagające kierowcę. Seria 1 pozostaje jednym z najważniejszych modeli marki, będąc punktem wejścia do świata BMW i jednym z najpopularniejszych kompaktów premium w Europie.
BMW E87 i BMW E81 | BMW E82 Coupe i BMW E88 Cabrio (2004-2013)
Pierwsza generacja BMW Serii 1 zadebiutowała w 2004 roku jako pięciodrzwiowy hatchback oznaczony kodem E87. Był to pierwszy kompaktowy model BMW od czasów legendarnego modelu BMW 2002. W 2007 roku gamę rozszerzono o trzydrzwiowego hatchbacka E81, coupé E82 oraz cabrio E88.
Największym wyróżnikiem modelu był klasyczny układ napędowy BMW z silnikiem umieszczonym wzdłużnie i napędem na tylne koła. Dzięki temu samochód oferował znakomite właściwości jezdne i rozkład masy bliski idealnym proporcjom 50:50.
Początkowo oferta obejmowała benzynowe jednostki 1.6, 2.0 oraz sześciocylindrowe silniki 3.0. W gamie diesli znalazły się popularne jednostki 2.0 o różnych poziomach mocy. Szczególnie cenione były modele 120d i 123d, które łączyły dobre osiągi z niskim zużyciem paliwa.
W 2007 roku przeprowadzono lifting obejmujący zmodyfikowane reflektory, tylne lampy oraz odświeżone wnętrze. Wprowadzono także nowe silniki oraz system EfficientDynamics poprawiający ekonomikę jazdy.
Szczytowym wariantem została wersja 135i Coupé wyposażona w trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem rozwijający 306 KM. Model ten był często określany mianem duchowego następcy klasycznych sportowych BMW z lat 70. i 80.
Pierwsza generacja zdobyła uznanie kierowców za doskonałe prowadzenie, wysoką trwałość silników sześciocylindrowych oraz wyjątkowy charakter, którego brakowało wielu konkurentom. Krytykowano natomiast ograniczoną przestrzeń na tylnej kanapie i stosunkowo niewielki bagażnik.
BMW F20 i BMW F21 (2011-2019)
Druga generacja została zaprezentowana w 2011 roku. Model F20 oznaczał wersję pięciodrzwiową, a F21 trzydrzwiową. Samochód zachował napęd na tylną oś i podłużne ustawienie silnika, pozostając jedynym takim autem w segmencie kompaktów premium.
W porównaniu z poprzednikiem samochód urósł, oferując więcej miejsca dla pasażerów oraz większy bagażnik. Stylistyka początkowo budziła kontrowersje ze względu na charakterystyczne przednie reflektory, jednak model po liftingu z 2015 roku zyskał znacznie bardziej atrakcyjny wygląd.
Oferta silnikowa była bardzo szeroka. Obejmowała trzycylindrowe jednostki benzynowe 1.5, czterocylindrowe silniki benzynowe i diesla oraz sześciocylindrowe konstrukcje dla najmocniejszych wersji. Szczególną popularność zdobyły modele 116d, 118d oraz 120d, cenione za oszczędność i dobre osiągi.
W 2012 roku zadebiutowała sportowa odmiana M135i napędzana trzylitrowym, sześciocylindrowym silnikiem o mocy 320 KM. Po modernizacji zastąpił ją model M140i wyposażony w jednostkę B58 rozwijającą 340 KM. Samochód osiągał 100 km/h w czasie poniżej 5 sekund, stając się jednym z najszybszych hatchbacków swojej epoki.
Druga generacja wprowadziła nowoczesne systemy multimedialne iDrive, adaptacyjne zawieszenie, zaawansowane systemy bezpieczeństwa oraz opcjonalny napęd xDrive dla wybranych wersji.
Dziś F20 i F21 są często uznawane za ostatnie „klasyczne” BMW Serii 1 dzięki zachowaniu tylnego napędu i sześciocylindrowych silników.
BMW F40 (2019-2024)
Trzecia generacja oznaczona kodem F40 przyniosła największą rewolucję w historii modelu. BMW zrezygnowało z napędu na tylne koła na rzecz platformy UKL wykorzystywanej również przez markę MINI. Silniki zostały ustawione poprzecznie, a podstawowe wersje otrzymały napęd przedni.
Zmiana ta pozwoliła znacząco zwiększyć przestrzeń we wnętrzu, poprawić funkcjonalność oraz obniżyć koszty produkcji. Bagażnik stał się większy, a pasażerowie tylnej kanapy zyskali więcej miejsca na nogi.
W gamie znalazły się silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od około 109 do ponad 300 KM. Najmocniejszą wersją został M135i xDrive wyposażony w dwulitrowy silnik turbo rozwijający 306 KM oraz napęd na cztery koła.
Samochód otrzymał nowoczesny kokpit z cyfrowymi wskaźnikami, rozbudowany system iDrive, liczne systemy asystujące oraz bogate wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa.
Choć część entuzjastów krytykowała odejście od tylnego napędu, model okazał się sukcesem rynkowym dzięki lepszej praktyczności i nowoczesnym technologiom.
BMW F70 (od 2024)
W 2024 roku BMW zaprezentowało czwartą generację Serii 1 oznaczoną kodem F70. Konstrukcyjnie jest to głęboko zmodernizowana ewolucja modelu F40, wykorzystująca tę samą architekturę z napędem przednim lub xDrive.
Zmianom poddano przede wszystkim stylistykę nadwozia, wnętrze oraz technologie pokładowe. Samochód otrzymał nowy pas przedni, przeprojektowane reflektory LED, większy grill oraz bardziej dynamiczne proporcje.
We wnętrzu zastosowano najnowszą generację systemu BMW Operating System z zakrzywionym ekranem BMW Curved Display, integrującym cyfrowe zegary i ekran multimediów. Wprowadzono również większą liczbę materiałów pochodzących z recyklingu.
Oferta silnikowa obejmuje jednostki benzynowe i wysokoprężne ze wsparciem miękkiej hybrydy 48 V. Na szczycie gamy znajduje się M135 xDrive rozwijające około 300 KM.
Nowa generacja koncentruje się na cyfryzacji, bezpieczeństwie i efektywności, zachowując jednocześnie sportowy charakter, który od ponad dwóch dekad stanowi znak rozpoznawczy BMW Serii 1.
