Ferrari LaFerrari to jeden z najbardziej przełomowych hipersamochodów XXI wieku.
Wprowadzony w 2013 roku, stanowił kulminację technologicznego dorobku włoskiej marki i był pierwszym seryjnie produkowanym modelem Ferrari z hybrydowym układem napędowym.
Jego historia na rynku europejskim obejmuje zarówno standardową wersję, jak i limitowaną odmianę bez dachu – LaFerrari Aperta.
Model ten nie doczekał się modernizacji w klasycznym rozumieniu, ale jego wpływ na przyszłe projekty Ferrari pozostaje niepodważalny.
Debiut i przełom technologiczny
Ferrari LaFerrari zadebiutowało na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2013 roku. Było to pierwsze Ferrari wyposażone w hybrydowy układ napędowy HY-KERS (Hybrid Kinetic Energy Recovery System), który łączył potężny, wolnossący silnik V12 o pojemności 6.3 litra (kod F140FE) z jednostką elektryczną. W rezultacie system generował łącznie 963 KM i 900 Nm, co czyniło LaFerrari najmocniejszym drogowym modelem w historii marki.
Najważniejsze cechy techniczne LaFerrari:
- Silnik spalinowy: 6.3L V12, 800 KM, 700 Nm
- Silnik elektryczny: 120 kW (163 KM), 270 Nm
- Łączna moc: 963 KM, 900 Nm
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,6 s
- Prędkość maksymalna: ponad 350 km/h
- Masa własna: ok. 1585 kg
- Skrzynia biegów: 7-biegowa dwusprzęgłowa DCT
Zastosowanie hybrydowego układu KERS pozwalało na błyskawiczne dostarczanie dodatkowej mocy podczas przyspieszania, poprawiając zarówno osiągi, jak i efektywność energetyczną. LaFerrari korzystało z doświadczeń zespołu Scuderia Ferrari z Formuły 1, co zapewniło mu innowacyjne rozwiązania w zakresie aerodynamiki i konstrukcji podwozia.
Ferrari zdecydowało się ograniczyć produkcję LaFerrari do 499 egzemplarzy, które zostały wyprzedane jeszcze przed oficjalnym pokazem. Zdecydowana większość trafiła na rynek europejski oraz do wybranych klientów w innych częściach świata. Egzemplarze były przydzielane wyłącznie lojalnym klientom Ferrari, którzy mieli w swojej kolekcji wcześniejsze modele marki.
Samochód wyróżniał się agresywną, a zarazem elegancką stylistyką. W porównaniu do poprzednich hipersamochodów Ferrari, takich jak Enzo czy Ferrari F50, LaFerrari miało bardziej zaawansowaną aerodynamikę aktywną, obejmującą ruchome elementy na podwoziu oraz tylnym dyfuzorze.
Ferrari LaFerrari Aperta – wersja otwarta
W 2016 roku Ferrari zaprezentowało LaFerrari Aperta – limitowaną wersję bez dachu, stworzoną na uczczenie 70-lecia marki. Model ten zachował ten sam układ napędowy co wersja coupe, ale dzięki modyfikacjom strukturalnym miał zapewniać równie dobrą sztywność nadwozia i aerodynamikę.
Główne cechy LaFerrari Aperta:
- Otwarta kabina: opcjonalny dach z włókna węglowego lub miękka osłona
- Taka sama moc jak coupe: 963 KM
- Minimalne różnice w osiągach: 0-100 km/h w 2,7 s, prędkość maksymalna identyczna
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy wersji Aperta wynosiła 210 sztuk, z czego 200 trafiło do klientów, a 9 zostało przeznaczonych na użytek marki podczas specjalnych wydarzeń i aukcji charytatywnych. Ostatni egzemplarz został sprzedany na aukcji za 8,3 miliona euro, co czyni go jednym z najdroższych Ferrari w historii.
Wpływ na przyszłe modele Ferrari
LaFerrari było samochodem, który wyznaczył nowy standard w świecie hipersamochodów. Jego technologie miały ogromny wpływ na późniejsze modele Ferrari, w tym na hybrydowe SF90 Stradale i 296 GTB.
Najważniejsze aspekty, które przeniesiono do kolejnych generacji aut:
- Zastosowanie napędu hybrydowego – Ferrari po raz pierwszy wykorzystało hybrydowy system KERS w seryjnym modelu, co później stało się standardem.
- Zaawansowana aerodynamika aktywna – ruchome elementy poprawiające docisk i opory powietrza.
- Ekstremalne osiągi – łączenie mocy spalinowej z elektryczną w celu uzyskania maksymalnej efektywności.
LaFerrari było także ostatnim modelem hipersamochodu Ferrari wyposażonym w wolnossący silnik V12, co czyni go szczególnie pożądanym przez kolekcjonerów.
