Ferrari 458 Italia to jeden z najbardziej ikonicznych modeli marki z Maranello, który wyznaczył nowe standardy w kategorii supersamochodów z centralnie umieszczonym silnikiem V8.
Ferrari 458 Italia zadebiutowało jesienią 2009 roku podczas IAA - Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie, zastępując Ferrari F430.
Model ten był produkowany do 2015 roku, kiedy to został zastąpiony przez Ferrari 488 GTB.
Ferrari 458 było dostępne w kilku wariantach, a jego rozwój obejmował zarówno wersje cywilne, jak i torowe. Każda z nich przynosiła usprawnienia w aerodynamice, osiągach oraz technologii, umacniając pozycję tego modelu na rynku europejskim.
Ferrari 458 Italia (2009–2015) – rewolucyjny początek
Ferrari 458 Italia zadebiutowało jako naturalna ewolucja serii sportowych modeli V8, jednak wprowadzało wiele innowacji:
- Silnik: 4,5-litrowy wolnossący V8 (F136FB), generujący 570 KM przy 9000 obr./min i 540 Nm momentu obrotowego.
- Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,4 sekundy.
- Prędkość maksymalna: ponad 325 km/h.
- Skrzynia biegów: 7-biegowa dwusprzęgłowa przekładnia Getrag, eliminująca tradycyjną manualną skrzynię F1.
Samochód wyróżniał się niezwykle dopracowaną aerodynamiką, aktywnymi klapkami w przednim zderzaku oraz systemem Side Slip Control (SSC), który poprawiał stabilność w zakrętach.
Design 458 Italia był dziełem Pininfariny, a jego nowoczesne, agresywne linie wyróżniały się w świecie supersamochodów. Kabina została zaprojektowana z myślą o kierowcy, z minimalistyczną, cyfrową deską rozdzielczą i inspirowaną F1 kierownicą.
Ferrari 458 Spider (2011) - emocje z otwartym dachem
W 2011 roku Ferrari zaprezentowało 458 Spider, wersję ze składanym, aluminiowym dachem. Była to pierwsza w historii marki konstrukcja z twardym dachem zamiast klasycznego soft-topu, który mógł się złożyć w zaledwie 14 sekund.
- Moc i osiągi: Tożsame z wersją coupe, mimo dodatkowych 50 kg wynikających z konstrukcji dachu.
- Aerodynamika: Lekko przeprojektowana w celu redukcji turbulencji przy otwartym dachu.
458 Spider stał się jednym z najpopularniejszych kabrioletów Ferrari, łącząc ekstremalne osiągi z możliwością cieszenia się jazdą na świeżym powietrzu. W 2012 roku karbonowy garnitur dla Ferrari 458 Spider skroił niemiecki Novitec Rosso.
Ferrari 458 Speciale (2013) - najostrzejsza ewolucja
W 2013 roku Ferrari przedstawiło wersję 458 Speciale, będącą ekstremalnym wariantem modelu, z licznymi usprawnieniami:
- Silnik: Ten sam 4,5-litrowy V8, ale wzmocniony do 605 KM przy 9000 obr./min.
- Masa: Redukcja masy o 90 kg względem podstawowego modelu (do 1290 kg).
- Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,0 sekundy.
- Technologie: Wprowadzono system Side Slip Angle Control (SSC2), który pozwalał na bardziej intuicyjne prowadzenie podczas jazdy na granicy przyczepności.
Oprócz tego, Ferrari skupiło się na poprawie aerodynamiki, wprowadzając aktywne elementy aerodynamiczne, co skutkowało poprawą docisku przy wysokich prędkościach. Model 458 Speciale był uważany za najbardziej bezkompromisową wersję tej serii.
Ferrari 458 Speciale A (2014) - limitowana wersja Spider
W 2014 roku Ferrari zaprezentowało model 458 Speciale A (Aperta), czyli ekstremalną wersję Speciale w wariancie z otwartym dachem. Była to najbardziej zaawansowana technologicznie i jedna z najmocniejszych wersji otwartego Ferrari z silnikiem V8.
- Produkcja: 499 egzemplarzy (limitowana edycja).
- Masa: Nieco wyższa niż w coupé, ale wciąż poniżej 1400 kg.
- Osiągi: Pozostały niemal identyczne jak w Speciale.
Ferrari 458 Speciale A stało się jednym z najbardziej kolekcjonerskich modeli Ferrari, cieszącym się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym.
Ferrari 458 Challenge i Challenge Evo - wersje torowe
Ferrari 458 miało także wariant torowy, przeznaczony dla klientów startujących w Ferrari Challenge:
- 458 Challenge (2010): Wersja odchudzona (do 1220 kg) i wyposażona w sztywniejsze zawieszenie, slicki oraz układ chłodzenia hamulców.
- 458 Challenge Evo (2014): Wersja ulepszona o poprawioną aerodynamikę (nowy przedni splitter, większe tylne skrzydło), co znacząco poprawiło stabilność na torze.
Ferrari 458 GT2 i GT3 - wersje wyścigowe
Ferrari 458 odniosło ogromne sukcesy na torach wyścigowych, dzięki wersjom przeznaczonym do profesjonalnych serii:
- Ferrari 458 GT2: Ścigało się m.in. w Le Mans i FIA WEC, zdobywając liczne tytuły mistrzowskie.
- Ferrari 458 GT3: Używane w seriach GT, gdzie odniosło wiele sukcesów, m.in. w Blancpain GT Series.
Koniec produkcji (2015)
Produkcja Ferrari 458 zakończyła się w 2015 roku, a jego następcą został Ferrari 488 GTB, który po raz pierwszy w historii modeli V8 Ferrari wprowadził turbodoładowanie (3,9-litrowy silnik twin-turbo V8 o mocy 670 KM). Jednak to 458 Italia pozostaje ostatnim wolnossącym modelem w tej linii, co czyni go szczególnie cenionym wśród purystów motoryzacyjnych.
Dziś Ferrari 458, zwłaszcza w wersjach Speciale i Speciale A, stało się obiektem kolekcjonerskim, osiągając wysokie ceny na rynku wtórnym. To prawdziwy symbol ostatniej ery wolnossących V8 Ferrari.
