Ferrari 599 to jeden z najbardziej znaczących modeli włoskiej marki, który stanowił pomost między klasycznymi grand tourerami a ekstremalnymi supersamochodami.
Oficjalnie zaprezentowany w 2006 roku na Salonie Samochodowym w Genewie, 599 GTB Fiorano zastąpił model 575M Maranello i stał się nowym flagowym coupe Ferrari z silnikiem V12 umieszczonym z przodu.
Ferrari 599 GTB Fiorano (2006-2012)
Model 599 GTB Fiorano otrzymał nazwę na cześć słynnego toru testowego Ferrari. Był to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodów tamtych lat.
Pod maską znajdował się 6,0-litrowy silnik V12 (5999 cm³) pochodzący z Ferrari Enzo, rozwijający 620 KM przy 7600 obr./min i 608 Nm momentu obrotowego. Auto wyposażono w 7-biegową zautomatyzowaną skrzynię F1 SuperFast, umożliwiającą zmianę przełożeń w zaledwie 100 milisekund.
Zaawansowane systemy, takie jak F1-Trac (kontrola trakcji) czy elektronicznie sterowane zawieszenie MagneRide, podkreślały sportowy, ale komfortowy charakter modelu. Stylistyka, za którą odpowiadał Pininfarina, łączyła elegancję z aerodynamiczną efektywnością.
Specjalne wersje i modernizacje
Ferrari 599 przez lata produkcji doczekało się kilku wyjątkowych odmian, które znacząco wpłynęły na jego legendę.
Ferrari 599 HGTE (2009) - podrasowana dynamika
W 2009 roku Ferrari wprowadziło wersję 599 GTB HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione), której celem było poprawienie właściwości jezdnych i reakcji na polecenia kierowcy. Zmiany obejmowały:
- Sztywniejsze zawieszenie i inne nastawy amortyzatorów MagneRide
- Niższe o 10 mm zawieszenie
- Lżejsze felgi i nową mieszankę opon
- Zmodyfikowane przełożenie skrzyni biegów dla szybszych zmian biegów
Zestaw HGTE nadawał 599 GTB bardziej sportowy charakter, skracając czas reakcji auta i poprawiając jego przyczepność.
Ferrari 599 GTO (2010) – Inspiracja modelem wyścigowym
599 GTO (Gran Turismo Omologata) to najbardziej ekstremalna wersja drogowa modelu, inspirowana wyścigowym Ferrari 599XX.
Samochód otrzymał wzmocniony silnik o mocy 670 KM, co czyniło go najmocniejszym modelem Ferrari z silnikiem V12 dostępnym na drogi publiczne w momencie premiery.
Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów (włókno węglowe, tytan) masa pojazdu została zmniejszona o 100 kg w porównaniu do standardowego 599 GTB. Osiągi były imponujące:
- 0-100 km/h w 3,3 s
- Prędkość maksymalna: 335 km/h
599 GTO zyskało agresywniejszy pakiet aerodynamiczny, nową mapę silnika i jeszcze bardziej zaawansowany układ F1-Trac. Produkcja była limitowana do 599 egzemplarzy, a każdy z nich znalazł nabywcę jeszcze przed oficjalną premierą.
Ferrari 599XX (2009-2012) - technologia prosto z toru
599XX to wersja wyścigowa, która nie była dopuszczona do ruchu drogowego. Ferrari opracowało ją wyłącznie do jazdy po torze, dostarczając technologię rodem z Formuły 1.
Silnik generował 730 KM, a samochód wyróżniał się:
- Aktywną aerodynamiką, zmieniającą kształt tylnego spoilera w czasie jazdy
- Zaawansowaną elektroniką, analizującą warunki trakcyjne w czasie rzeczywistym
- Lekką konstrukcją, redukującą masę auta do 1345 kg
W 2011 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję 599XX Evo, która otrzymała dodatkowe 20 KM i nowe aerodynamiczne rozwiązania, w tym system "flap" zwiększający docisk przy wysokich prędkościach.
Ferrari SA Aperta (2010) - otwarte na wyłączność
Aby uczcić 80-lecie studia Pininfarina, Ferrari zaprezentowało limitowaną serię 599 SA Aperta – otwartą wersję 599 GTB. Produkcja była ściśle ograniczona do 80 egzemplarzy, co czyni ten model jednym z najrzadszych Ferrari w historii.
SA Aperta korzystała z układu napędowego 599 GTO, ale była przeznaczona głównie dla miłośników luksusu i otwartej jazdy. Nadwozie zostało wzmocnione, a miękki dach miał raczej awaryjny charakter, co sugerowało, że samochód był przeznaczony do jazdy w dobrych warunkach atmosferycznych. Również program tuningowy niemieckiego Novitec Rosso dla Ferrari 599 Fiorano nosił nazwę SA Aperta.
Koniec produkcji (2012)
Ferrari 599 zakończyło swoją produkcję w 2012 roku, ustępując miejsca nowemu modelowi - Ferrari F12berlinetta. F12 kontynuowało tradycję potężnych, przedniosilnikowych Ferrari GT, ale dzięki zastosowaniu nowej architektury i lżejszych materiałów, było szybsze i bardziej zaawansowane niż 599 GTB.
Ferrari 599 pozostaje jednym z najbardziej wyjątkowych modeli w historii marki. Było połączeniem luksusu, ekstremalnych osiągów i zaawansowanej technologii, które wyznaczyło nowe standardy w segmencie grand tourerów. Wersje takie jak GTO, 599XX czy SA Aperta dodały mu jeszcze więcej charakteru i uczyniły go legendą kolekcjonerów.
Do dziś Ferrari 599, zwłaszcza w rzadkich wariantach, jest jednym z najbardziej pożądanych modeli na rynku samochodów używanych, z rosnącą wartością i statusem przyszłego klasyka.
